在中国铁路沈阳局集团有限公司锦州电务段（以下简称锦州电务段），大家管刘博叫“数据大师”，只要是列车运行的“大脑”——LKJ车载数据系统出了问题，同事们都会找他。

　　3月25日，记者见到刘博时，这位锦州电务段信号工正在管控室带着徒弟对LKJ数据进行核查。

　　今年，已是刘博为列车“大脑”保驾护航的第19个年头。在近20年间，他从最基础的拧螺丝、焊电路做起，短短几年后，他便获得全国技术能手、辽宁省劳动模范等荣誉称号，并享受国务院政府特殊津贴。

　　机缘巧合，走进数据世界

　　1982年出生的刘博，2002年从沈阳铁路机械学校毕业后，来到了锦州机务段。

　　“刚入职时，每天只做些基础工作，感觉挺没意思的。”刘博说，没过多久，一次与师傅冯运河的作业，改变了他对工作的看法。

　　2004年夏某日，刘博与冯运河接到了在山海关整备场对LKJ车载数据进行换装作业的临时任务。当日18时，作业正式开始。

　　LKJ是列车运行监控记录装置，其中的车载数据系统是列车运行的“大脑”。每次线路施工，基础数据都会发生变化，更新数据多达900万个字符，如果数据发生错误，后果不堪设想。

　　看着师傅熟练地完成任务，刘博羡慕不已。“当时我觉得师傅太牛了，如果自己也能像他那样就好了。”刘博说。

　　这次作业让刘博对数据产生了浓厚兴趣，他的数据之路由此开启。

　　刻苦钻研，解决设备运行故障

　　为了弄懂车载数据，工作之余，刘博找来大量专业书，写了30多万字的笔记。

　　师傅领进门，修行在个人。为提升业务水平，刘博还到北京交通大学进修，丰富自身的理论知识，并将所学知识与实践紧密结合。“我常看刘博‘鼓弄’零件，把设备拆了装、装了拆，反复练习。”冯运河说。

　　2008年4月，随着机车相关设备不断优化整合，锦州电务段组建了承担机车无线通信设备、机车信号设备、车载LKJ及相关设备维护工作的车载车间。彼时，刘博也被派到了锦州电务段。

　　刚到新单位没多久，刘博就遇上了难题：很多LKJ设备过了质保期，频繁发生故障。

　　当时，因技术能力有限，只能将故障设备返厂维修，但问题却未得到解决。刘博多次向厂家反映，厂家坚持说是芯片问题。为查清原因，刘博调取2300多个机车运行数据文件，对比分析了190多万条数据，最终确认是设备自带软件数据清理不彻底造成了设备运行故障。

　　厂家没有解决方案，刘博决定自己一试。他反复写数据、清空，守着试验台一遍遍测试。最终，他完成了DALLAS芯片人工写入空数据方案，彻底解决了运行故障。

　　学习、钻研，年复一年，刘博的创新成果不断涌现。由他参与研制的统计工具表，将数据换装统计效率提高了80％以上；他研制的GYK数据模拟比对试验台，为轨道车安全上线提供了数据支持。

　　不遗余力，培养青年技术骨干

　　随着理论水平和技术水平不断提升，刘博开始在技能比赛中崭露头角，先后获得全路技术能手、火车头奖章等荣誉。

　　2016年，以他名字命名的锦州电务段“刘博铁路信号工技能大师工作室”挂牌成立。从此，刘博除了自己钻研技术，还要带领7名青年骨干学技术、攻难关。

　　“完成作业要分毫必究，差一点儿也不行。”为让青年职工练就过硬的业务技能和心理素质，每次练习和考核时，刘博都会严格要求。

　　“这几天我一直没好好吃饭、睡觉，能不能下车调整一下，明天再接着干？”一次，刘博把一个耗时4天的任务交给工作室的90后职工沈军，任务进行到第3天时，沈军有些吃不消，给刘博打了电话。

　　刘博拒绝了沈军的要求。“我在前面车站等你，你必须坚持下来。”到了下一站，见到双眼熬红的沈军，刘博十分心疼但仍狠下心说：“剩下的任务咱们一起完成。”

　　任务完成后，沈军跟刘博说：“其实也不是累，只是一个人在车上待久了太寂寞。”刘博对沈军说：“做这份工作，必须要耐得住寂寞。”

　　如今，沈军已从一个普通信号工成长为技术骨干。2018年，沈军获得了全国青年岗位能手称号。

　　“今后，我将继续带领青年职工攻克技术难题，做出更多创新成果，为列车‘大脑’继续保驾护航。”刘博说。（记者 郝晓明 通 讯 员 韩庆潇 唐冠军 王鹤涵）