规模化运营提升配送效率 “双11”成无人配送练兵场

　　对于物流行业来说，每年“双11”都是一场考验运力与成本的“大考”，与往年不同的是，今年的考场中除了配送小哥，还加入了更多末端物流自动配送车的身影——对于已在无人配送领域取得优秀成果的自动驾驶企业来说，这次包裹量和辐射范围均爆表的“双11”，是一次难得的“练兵”机会。

　　小蛮驴：第三年征战“双11”，车队规模创新高

　　此前，通过与旗下菜鸟驿站相结合，阿里以“小蛮驴”为载体，为全国400多所高校实现了末端物流自动配送能力。在今年天猫“双11”期间，菜鸟驿站无人车则增至700多台，不仅数量比去年“双11”翻了一倍，配送量也将超过400万件，一举成为全球范围内最大规模的商用无人配送车队。

　　小蛮驴是达摩院研发的L4级自动驾驶产品，主要应用在校园场景中的“预约送货到楼”服务。自2020年诞生以来，已经连续三年参加天猫“双11”，并承包了多所高校超过1/3的配送任务。据统计，截至11月11日，小蛮驴在天猫“双11”前半程共配送包裹近200万件，较去年同期翻番，整个“双11”周期的配送总量也达到了去年两倍。

　　小魔驼2.0：上路配送首秀，双11订单再创高峰

　　在小蛮驴加速布局末端配送的同时，自2021年2月首次投入运营至今，由毫末智行自研的小魔驼已累计为物美多点北京顺义马坡店配送超过10万单货物，即使疫情期间也没有停歇，有效保障了附近60多个社区居民的日常生活物品配送需求。在今年“双11”期间，毫末智行与达达快送达成合作，并与物美多点合作升级，第二代末端物流自动配送车小魔驼2.0加入配送大军。

　　作为整个末端物流自动配送车领域的“拳头产品”，毫末智行小魔驼2.0不仅拥有600L货箱容积、100km最大满电续航，还支持快速换电功能以及智能语音、触摸等多模式交互能力，在配送单量多，载重大、长里程商超订单方面具有突出优势；此外，小魔驼2.0还是行业内首款10万元级的无人配送车产品，能够有效帮助物流配送企业和商超平台实现“降本增效”。

　　京东：室内室外场景打通，末端物流自动配送逐渐常态化

　　除阿里与毫末智行外，京东也在积极布局末端物流自动配送业务。据悉，京东在今年“双11”共投入使用600台智能快递车与100台室内配送机器人，并在启动的前24小时内，其配送量就比去年增长了300%。

　　今年双11期间，京东物流不仅与山姆、七鲜等多个商超配送系统打通，提供超市订单无人即时配送服务，配送范围也将达到北京、西安、雄安新区、长沙等国内多个城市，在有效配合配送员进行物流配送的同时，还无人有机出动，帮助陕西、江苏、福建、青海等多个省份的配送员完成常态化配送。

　　达达：牵手毫末智行，解锁全新朋友圈

　　虽然京东为本次“双11”准备了大量自研无人配送车，但在“双11”全面开售的10分钟之后，京东小时购的北京第一单却是由达达快送无人配送服务完成的。今年京东“双11”，达达无人配送在与京东物流、推行科技达成合作的基础上，又与新石器无人车、毫末智行两家自动驾驶企业达成合作，进一步推动末端物流自动配送在即时配送场景下的常态化、规模化应用。

　　据了解，达达无人配送开放平台涵盖订单管理、无人车智能调度、人机交互三大运营管理系统。借助这些运营管理能力，达达能够在提升无人配送安全性和管理规范性的基础上，有效降低上下游开发成本。此外，达达还率先在业内打造了“大车+小车”无人配送混合运力模式，其中“大车”装载量大、续航强，而小车则更加小巧灵活，更好匹配不同配送需求，让无人配送服务更灵活、更精准、离用户更近。

　　“双11”是零售业的“练兵场”又是风向标，末端物流自动配送车在“双11”期间被大量应用，短时间订单快速增加，将“倒逼”行业技术、运营和服务能力升级，同时给末端物流自动配送企业贡献大量数据和用户反馈，进一步推动无人配送走向成熟。

　　随着自动驾驶技术的发展与相关行业标准的逐步落地，末端物流自动配送也有望在产品质量逐步提升的同时，实现生产成本的逐步下降，为商超平台、物流企业与广大用户带来更高效的配送体验。（柯岩）