光明日报记者 周仕兴 王瑾雯 光明日报通讯员 石钖

　　截至今年3月，广西柳州累计生产新能源汽车突破200万辆。记者近日来到柳州，探寻当地新能源汽车产业快速发展的奥秘。

　　“这个工厂去年10月竣工投产，是全球首个岛式精益智造工厂，突破了汽车工业延续百年的流水线式总装生产模式，创新采用‘岛式’生产，可实时依据生产需要变换工序。”在上汽通用五菱汽车股份有限公司宝骏基地精益智造工厂，讲解员吴文洁说。

　　据介绍，传统流水线只能生产一两款车型，但“岛式”生产可以生产多款车型。用装配机器人代替人工之后，产品的一致性和一次性合格率大幅提升，已实现主线工位数下降40%，零件缓存下降30%，零件错装缺陷流出下降50%，成本下降23%。目前，生产线的自动化率达98%以上，每小时能生产30台汽车。

　　作为具有完全自主知识产权的行业首创，精益智造工厂是广西新能源汽车实验室与上海交通大学合作推出的新制造模式。自2022年在上汽通用五菱挂牌成立以来，广西新能源汽车实验室累计建成子实验室20个，实现五菱灵犀动力、灵犀智驾、神炼电池等10大技术突破，并应用于相关车型。

　　“2022年，我们面临国外企业断供芯片的危机。”上汽通用五菱技术中心副总经理何逸波说，广西新能源实验室联合芯片企业，紧锣密鼓攻关芯片国产化替代，成功绕过国外企业设立的技术壁垒。目前，该公司自主研制的汽车芯片已用于汽车转向系统、车灯系统，用来测算全系车型，转向系统已经完全摆脱了国外企业的垄断，相关车型芯片国产化替代率提升到93%。

　　筛选、配组、激光清洗、激光焊接……在柳州国轩电池有限公司生产车间，工人与工业机器人正协同作业，10多道工序一气呵成。

　　“今年一季度，订单比去年翻了一番，产品除了供应给国内，还出口到印度、泰国、越南、印尼等国家。”该公司常务副总经理柏会会表示，去年公司出货量在6GWh（吉瓦时），营业收入达到63亿元，保持两位数增长。自2020年进驻柳州市以来，公司已建成年产能10GWh的磷酸铁锂电池生产基地，新增二期10GWh生产基地正在建设中，三期10GWh筹备建设中。

　　近年来，柳州市积极引入电池、电驱、电控等重点项目，快速构建新能源汽车产业链。能源系统、智慧电驱和电子电控年产能分别达到40.5GWh、185万台套和1780万件，新能源汽车零部件本地配套率达60%，新能源电池产业2023年产值突破100亿元，基本形成产品结构持续优化、产业链龙头带动和关键核心零部件配套完备的新能源汽车产业发展格局。

　　自2017年推出第一款新能源汽车以来，柳州市快速抢占新能源汽车产业赛道，积极探索和实践新能源汽车产业与推广应用互动，在专用行车道划定、充电桩建设、停车费用减免等方面出台政策，培养用车环境。2023年，全市新能源汽车保有量突破18万辆，新能源汽车占比约17%，新能源汽车渗透率达51.68%。

　　2022年12月，广西壮族自治区发文支持柳州市打造国际新能源汽车产业高地，力争到2025年，新能源汽车年产销量超300万辆，柳州市全产业链产值达到5000亿元以上。

　　如今，柳州新能源汽车产业不断发展壮大，拥有上汽通用五菱、东风柳汽、广西汽车集团三家新能源汽车生产企业，产品包含纯电动、混合动力、氢燃料电池汽车三大系列，覆盖乘用车、商用车和各类改装车等。2023年，柳州市新能源整车完成生产47.7万辆。

　　《光明日报》（2024年04月09日 10版）