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向着汽车强国再进一步

来源:光明网-《光明日报》2024-11-26 09:26

  【光明时评】

  作者:陈 城

  近日,2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动在湖北武汉举行。这是中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆。

  从2015年开始,中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一。回顾中国新能源汽车的发展历程,从2009年的“十城千辆”示范推广,到2018年年产销过百万辆,再到2022年年产销过500万辆,时间间隔越来越短,新能源汽车产销数据如火箭般上升。最新数据显示,2023年,我国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆。2024年1至10月,新能源汽车产销量分别完成977.9万辆和975万辆。

  作为汽车大国,截至2024年6月底,我国全国机动车保有量达4.4亿辆,其中汽车3.45亿辆,新能源汽车2472万辆。一国汽车保有量,与该国的经济发展、经济活跃程度息息相关,也是观察国民消费能力的重要窗口。汽车工业作为现代工业皇冠上的明珠,其上下游产业链几乎涉及所有工业领域。一辆新能源汽车需要1000多个总成零部件,由200多家一级供应商供给,而每家一级供应商背后是难以计数的次级供应商在做支撑。这也意味着生产一辆汽车将带动上下游产业链协同发展,对国民经济的促进作用显而易见。

  可以说,无论是生产汽车还是消费汽车,都是国家综合国力的具体体现。包括中国在内的世界许多经济实力靠前的国家,汽车工业都是其国内生产总值(GDP)的重要构成。随着新一轮汽车工业革命的兴起和全球绿色转型的需要,发展新能源汽车是大势所趋。作为汽车工业的新赛道,中国通过加大对新能源汽车的投入,取得了在全球汽车工业的领先地位。同时还以新能源汽车为牵引,在人工智能应用、无人机等方面抓住了更多发展机遇。在今年珠海航展上,国产新能源分体式飞行汽车的演示,就吸引了不小的关注。新能源汽车的充电需求等,也同步拉动了我国基础设施建设投入,惠及了更多民众日常生活。

  当然,新能源汽车年产量首次突破1000万辆只是一个开始,我们还将在汽车工业的发展过程中迎接多重挑战。做好做大做强新能源汽车,是我们从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。我国在全球产业链供应链格局中的地位依然稳固,但仍需保持清醒,不断提升产业能力水平,加强基础设施建设、产业配套能力和人才培养,继续提升产业链供应链竞争能力,才能更好辅助汽车工业发展,支撑更多新能源汽车产出。除此之外,相较于传统燃油车,新能源汽车存在着动力能源的先天劣势,加大科技创新投入,推动新型能源电池迭代更新,让新能源汽车续航里程更长、换电周期更长,让新能源汽车低温环境的适应能力更强,让消费者不再有续航焦虑,将会更好巩固中国在全球汽车工业中的地位。

  《光明日报》(2024年11月26日 03版)

[ 责编:武玥彤 ]
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