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从“技术出海”看创新中国

来源:人民日报2025-03-25 09:09

  从技术引进到“技术反哺”,中国新能源汽车产业在实现自身发展的同时也造福世界,正是中国坚持开放创新的一个缩影

  中国的科技创新并非独善其身,而是在交流合作中分享机遇,推动实现成果共享、生态共建、发展共赢

  前不久,一则消息在汽车行业引起不少讨论。据报道,东风旗下岚图汽车等自主新能源品牌,已向东风日产等合资品牌输出技术,包括“三电”总成、混动技术等。

  不只是东风汽车。小鹏汽车与大众集团合作研发纯电汽车,上汽集团携手奥迪联合开发智能数字平台,中国自动驾驶企业与丰田成立合资公司……近年来,汽车行业“反向合资”“技术出海”的故事,屡屡引发关注。

  关注的热度,很大程度上来自历史与现实的“反差感”。

  曾经,在中国汽车产业筚路蓝缕的起步阶段,技术话语权大多掌握在国外车企手中,合资是学习国外先进生产技术、管理模式,为国内产业链构筑基础的重要途径。

  而当下,合作的生态已悄然改变。新能源汽车“三电”系统、智驾解决方案等关键技术的突破,让本土品牌积蓄了更强的竞争力。合资汽车,这个曾被冠以“市场换技术”叙事的老主角,在新能源时代开启了接受“技术反哺”的新篇章。

  从学习追赶者到技术输出者,角色转变何以可能?

  这是靠自主创新“拼”出来的。从国产大算力芯片、激光雷达,到混动技术、智能驾驶技术,没有一个个关键技术的突破,中国新能源汽车怎能实现弯道超车、领跑全球?

  这是靠上下一心“闯”出来的。配套充电桩、减免购置税、启动公共车辆全面电动化试点……政策加力支持,企业加码研发,有效市场与有为政府更好结合,充分发挥完备产业体系和超大规模市场优势,促成了中国自主品牌汽车从跟跑变为领跑。

  这也是在开放合作中“创”出来的。中国新能源汽车积极融入全球汽车产业链和供应链,持续推进“出海”进程,服务全球用户。今年以来,吉利、长安、奇瑞等车企纷纷提出“出海”新规划,海外建厂正在提速。

  从技术引进到“技术反哺”,中国新能源汽车产业在实现自身发展的同时也造福世界,正是中国坚持开放创新的一个缩影。

  人工智能大模型DeepSeek的技术被沙特阿美公司旗舰数据中心引入,嫦娥六号搭载欧空局月表负离子分析仪、法国月球氡气探测仪等国际载荷,英国沃克雷克公司获得中国远东电池技术授权生产电池……

  越来越多来自中国的科技创新之花在五洲四海结出硕果,不断印证着一个事实:中国的科技创新并非独善其身,而是在交流合作中分享机遇,推动实现成果共享、生态共建、发展共赢。

  有国外学者认为,中国是一个“赋能者”,在寻求国内更均衡发展的同时,也在通过贸易、资本输出和技术转让,促进全球一体化,解决数十年来全球发展不均衡的问题。

  中国既是国际科技交流、产业合作的受益者,也正在主动承担起更多“赋能型大国”的责任,倡导并践行开放、公平、公正、非歧视的国际科技合作理念。

  创新不是一地一域之事,不能闭门造车。当今时代,新一轮科技革命和产业变革方兴未艾,人工智能、量子技术、生物技术等前沿技术集中涌现。人类比以往任何时候都更需要灵感的碰撞启发、资源的优化配置。搞“脱钩断链”“小院高墙”,无益于世界科技进步。国际科技竞争客观存在,但绝非“零和博弈”,开放合作才能实现互利共赢。这也是中国新能源汽车产业发展带来的一个启示。

  促进各国开放合作,共享创新发展成果,是世界各国人民的共同心愿,也是中国的实际行动。有理由相信,进一步加大科技创新力度、扩大科技开放合作的中国,将给世界带来更多福祉。李铁林

[ 责编:肖春芳 ]
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