“车路云50人论坛·自动驾驶干线物流闭门研讨会”日前在清华大学举行。120余位专家学者和企业代表围绕“自动驾驶干线物流”这一细分领域场景，共同探索自动驾驶干线物流商业化路径。

　　中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强

　　中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任、西部智联首席科学家李克强表示，智能汽车、智能交通行业的发展将重构产业链、价值链，切实改变人们的出行方式和产品使用模式。当前的竞争态势，不仅仅是企业的竞争、区域的竞争，更是国家层面的竞争。公路运输是我国国民经济发展的核心动脉，自动驾驶干线物流是其中一个非常有吸引力的场景，可以推动公路运输真正意义上实现安全交通、绿色交通、高效交通。

　　西安建筑科技大学校长赵祥模

　　西安建筑科技大学校长赵祥模表示，干线物流承担着批量货物在长距离、大流向上的运输需求，具有庞大的市场规模，自动驾驶技术在其中的应用，将很好地推动我国干线物流降本增效，进而有力促进我国经济社会高质量发展。在此背景下，如何破解自动驾驶技术在干线物流中规模化应用的堵点、难点，如何协同各方构建“政产学研金”深度融合的行业生态，亟须我们共同思考。

　　交通运输部公路科学研究院副院长汪水银

　　“干线物流承担着全国超七成的货物运输量，自动驾驶干线物流是我国道路货运行业转型升级、物流降本提质增效、大幅降低道路安全生产事故的重要技术方向。”交通运输部公路科学研究院副院长汪水银表示，针对当前存在的自动驾驶长尾效应无法克服、电动重卡充电技术存在瓶颈、道路运输自动化程度不高等问题，未来的干线物流模式应该是“电动重卡+自动驾驶+换电+甩挂运输”。

　　卡尔动力科技有限公司CEO韦峻青在研讨会上以《干线物流自动驾驶应用实践：自动驾驶车路云一体化货运新范式方案》为主题分享了卡尔动力聚焦自动驾驶干线物流，通过创新的L4级混合智能编队解决方案，实现更高的可靠性及对场景更强的适应性。多家相关企业代表也围绕各自企业在自动驾驶干线物流场景下的商业案例、测试应用、未来规划等展开分享。

　　由西部科学城智能网联汽车创新中心（重庆）有限公司联合清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室、中关村科技租赁股份有限公司主编，联合数十家产业生态企业共同参编《自动驾驶干线物流商用报告》也在研讨会上发布，作为国内聚焦自动驾驶干线物流商用发展的研究成果，该报告认为，自动驾驶干线物流已进入蓄力突破的新阶段，技术成本、商业模式、市场、政策四大核心要素的发展步伐正逐步加快。（宋雅娟）