7月9日，由中国科协主办、中国汽车工程学会承办的第二十七届中国科协年会“加快氢能产业低碳化、高质量、可持续发展”专题论坛在京召开。论坛以“商用车与氢能产业融合发展”为核心主题，汇聚高校、科研院所及企业代表80余人，通过专题报告与深度研讨，共探氢能技术突破与产业落地路径。

　　会上，专家学者围绕氢能制、储、输、用全链条技术进展展开分享。同济大学教授明平文表示，制氢端碱水电解槽性能、质子膜电解堆寿命显著提升，储氢端 IV 型氢气瓶实现批产，输氢端气 / 液氢运输拖车研制成功，用氢端燃料电池性能与寿命持续优化，为产业应用奠定基础。

　　氢内燃机与燃料电池技术成为焦点。清华大学教授帅石金强调，氢内燃机需突破氢 DI 喷嘴耐久性、NOx 后处理等关键技术，通过稀燃与后处理技术可满足未来严苛排放要求，同时需解决氢气泄露、材料氢脆等安全问题。北京理工大学教授孙柏刚则分享了团队在氢气喷射技术上的突破，包括自研氢气喷嘴测试平台等，为氢内燃机产业化扫清障碍。

　　企业层面，东风汽车研发总院副院长史建鹏介绍，针对氢能重卡的架构设计、氢电转换效率等痛点，东风已通过五个技术方向研究，实现燃料电池整车低氢耗、高可靠性运行。北京亿华通首席技术官李飞强表示，燃料电池技术已趋近成熟，氢燃料电池发动机正逐步实现自主化、国产化。

　　东南大学研究员魏蔚提出，液氢储氢与泵增压技术可降低加氢能耗、提升效率，建议推广液氢罐箱多式联运模式，结合内河及近海船舶运输降低物流成本，同时通过减少转注次数保障安全。

　　中国汽车工程学会副秘书长赵立金主持研讨环节。参会代表们针对氢内燃机技术难点、氢燃料电池耐久性、氢能商用车适用场景、制储运加用全链条创新、商用车减排降碳等议题展开了深入研讨，分享了各单位在商用车与氢能产业的最新技术进展，并对融合发展的创新路径和应用前景提出了切实可行的建议。

　　本次论坛的召开，为商用车及氢能产业的学者和专家提供了交流合作的平台，为这两个产业的融合发展提供了思路和契机，有助于产业链各参与方协同合作，加速创新，为我国的能源转型做出更大的贡献。（张梦凡）