9月25日晚，小米集团创始人、董事长、首席执行官雷军在国家会议中心举办了第六次年度演讲，今年的主题是“改变”。上半场长达一个小时的演讲中，雷军回顾了2020年以来小米在造芯和造车以及高端化道路上的艰辛历程。

　　“55岁，正是闯的年纪！”雷军这句话不仅是对好友陈年重启事业的感慨，也是对自己和小米过去五年拼搏的总结。

　　改变之缘起：穿越质疑的迷雾

　　2020年，小米十周年之际，公司已上市两年、年营收突破2000亿并跻身世界500强。然而雷军坦言，“我内心却充满着难以言说的焦虑。”

　　更让他疲惫的是，网上有关小米的差评铺天盖地。“小米没啥技术，就是东西便宜”“小米只会营销，肯定走不远”，甚至直接称小米为“组装厂”，这些评论让雷军陷入了严重的内耗。

　　面对困境，雷军选择了“复盘”之道。小米团队在半年内开了四五十次复盘会，每次四五个小时，追问三个关键问题：“做对了什么？做错了什么？重来一遍，该怎么做？”

　　这一反思过程最终让小米明确了方向——从互联网公司转向硬核科技公司，立下“未来五年在核心技术投入1000亿元”的目标。正是这一决定，为小米后续造车与造芯的决策奠定了基础。

　　造芯之路：从失败阴影到高端突破

　　芯片，是小米硬核科技转型路上最难啃的骨头。雷军首次深入剖析了2017年澎湃S1芯片受挫的根源。

　　他分享了一个关键反思：“自研手机SoC，做中低端完全没机会；只有做最高端，才有一线生机。”这一结论与常规商业逻辑相悖，却揭示了芯片行业的残酷现实。

　　2021年初，小米重启造芯项目，命名为“玄戒”，寓意庄重的承诺。然而这条路并非一帆风顺。2022年，小米营收下滑，同时供养造车和造芯两个“吞金”项目，内部出现了“继续干芯片会不会拖垮公司”的质疑。

　　在艰难时刻，两句话推动了芯片项目继续前进：“假如现在放弃，十年后，我们会为公司账上多出几百亿而庆幸，还是为小米这家公司永远失去芯片业务而后悔？”以及“我们已经输过一次，这一次咬着牙也要坚决干下去。”

　　正是这种坚持，让小米在2024年5月成功推出3nm工艺的玄戒O1芯片，一次回片成功，性能达到第一阵营水平。雷军感慨道：“难的不仅是技术，更是如何克服内心的恐惧。”

　　造车之道：逆向思维的胜利

　　小米造车的故事同样充满戏剧性。当2021年雷军宣布造车时，外界普遍认为手机企业造车需从低端切入。然而小米再次选择了逆向而行——直接定位“全球最强纯电性能车”。

　　面对市场上缺乏合适高性能电机的困境，小米决定自主研发。雷军解释说：“选择自主研发是为了避免代工厂的技术限制。”即使成本飙升也不妥协，最终诞生了小米V8S超级电机。

　　小米汽车历程中最精彩的转折点发生在2022年5月。当时Ultra性能车项目因资源不足被叫停，一次线上会议中，有工程师借着酒劲提出：“我们能不能在纽北干翻保时捷？”

　　这个看似疯狂的想法，重新点燃了团队的激情。

　　纽北赛道测试过程一波三折。原定两天的包场因大雨全部泡汤，直到2023年10月28日，团队才获得唯一一圈测试机会。就是这短短10分钟，小米汽车创下了首个纪录。

　　2024年4月1日，天气转好，小米汽车仅用4圈就拿下纽北圈速榜总排名第三、量产电动车榜首的成绩。也是从这一次开始，市场对小米是“组装厂、没技术”的印象被彻底颠覆。

　　年龄与改变：任何时候都不晚

　　在演讲中，雷军特别分享了他的朋友陈年的故事。陈年是凡客的创始人，也是雷军28年的朋友。凡客巅峰时有一万多人的团队，后来彻底归零。

　　陈年沉寂了多年，在现场看完小米SU7发布会后，重新燃起斗志，从零开始，把凡客做到抖音男装前三。这件事让雷军非常感慨：“改变，任何时候都不晚。”

　　雷军谈及此事时表示：“我讲述的陈年故事，百分之百都是他亲口告诉我的。”虽然陈年觉得雷军影响了他，但雷军却认为：“某种程度上，他也影响了我，让我觉得真的正是闯的年纪。”

　　这种相互影响的关系，揭示了改变的真实价值——它不仅仅发生在个人层面，还可以在人与人之间传递，形成一种积极向上的力量。

　　从2020年的深刻反思，到造车造芯的决策，再到55岁仍保持“闯”的精神，雷军和小米的转变证明了一点：无论对企业还是个人，只要心怀改变的决心，勇于尝试、努力拼搏，就有机会逆天改命。

　　雷军坦言，“从迷茫到蜕变，有时候隔着千山万水，有时候其实只隔着一层窗户纸。” 五年来，小米历经了一场脱胎换骨的蜕变。

　　如今，小米玄戒芯片已性能领先，SU7和YU7创下销售纪录。但比这些更珍贵的是，小米团队已然相信——无论个人还是企业，只要心怀改变的决心，任何年龄都可以是起点。正如雷军所说——只要持续努力、不断成长，每个人、每个团队，都有机会“逆天改命”。（逍客）