锚定“十五五” 汽车产业“谋篇”高质量发展

　　当前，我国汽车产业在全球汽车产业科技革命和产业变革中，实现了体系化、历史性跨越，不仅在产销规模上持续领跑，更在技术原创、工程实践、产品转型、品牌塑造、全球布局等各方面取得进展。站在“十五五”规划谋篇布局的关键节点，业内人士希望凝聚共识，共绘汽车产业转型升级新蓝图，实现高质量发展。

　　汽车产业量质齐升

　　“十四五”期间，我国汽车产业无论在产销规模、技术水平、生态建设等方面都达到了新的高度。

　　中国汽车工程学会名誉理事长、中国工程院院士、清华大学教授李骏在不久前举行的“第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会”上表示，从产销规模看，2024年，我国汽车产量、销量双双突破3100万辆，创历史新高，连续16年居世界第一。其中，新能源汽车销量由2020年的不足140万辆，提升到2024年的接近1300万辆，市场占比也由5.4%提升至超过40%。

　　从技术水平方面看，过去五年，我国混动专用发动机有效热效率持续提升，动力电池单体成本降低30%，快充能力提升至4C及以上倍率，固液混合电池、分布式电驱动系统等加速突破并落地应用；纯电动乘用车新车平均续驶里程达到500公里，提升30%以上；L2级辅助驾驶功能在乘用车新车中的渗透率由约16%提升至超过60%。

　　从生态建设方面看，我国构建了全球规模最大、配套完整、韧性强劲的汽车产业体系，形成了丰富多元的创新场景、开放包容的发展环境、日益完善的基础设施网络，在燃料电池汽车推广、换电模式应用、智能网联汽车上路通行、车路云协同发展等多方面开展了前瞻试点，为汽车前沿技术突破应用、迭代升级创造了良好的发展环境与基础条件。

　　中国汽车工程学会理事长张进华表示，全球汽车产业进入电动化加速、智能化突破的新阶段。在新能源汽车渗透率方面，今年我国渗透率有望突破45%，全球渗透率或将超过20%。此外，智能网联汽车产业化进程加快，L2级辅助驾驶功能渗透率普遍超过50%，L3级自动驾驶也进入量产落地和小规模产业化推进的发展阶段。

　　绘就未来发展蓝图

　　在年会上，凝聚2000余位专家学者智慧、历时18个月精心研究的《节能与新能源汽车路线图3.0》（以下简称《路线图3.0》）发布。

　　其中，电动化、低碳化技术进入发展快车道，推动车用能源结构发生革命性变化；以人工智能为核心的智能化技术快速迭代、深度赋能，推动汽车从传统交通工具进一步转型升级，并带来技术创新范式、生产制造方式、销售服务模式的重大变革；电动化、智能化、低碳化技术的深度融合，推动汽车产业链、创新链、价值链向交通、能源、信息通信等领域加速拓展，驱动汽车产业生态全面重塑。

　　在张进华看来，人工智能技术是未来15年最大的技术“基底”，将推动产品技术、产品形态、产业生态以及制造业的全过程深度变革，改变创新范式。同时，汽车产业生态也会出现系统性大变革。

　　汽车业界也在积极布局未来。参加《路线图3.0》编撰的吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海在接受《经济参考报》记者采访时表示，吉利汽车在AI方面布局早、基础牢、态度开放，围绕芯片、操作系统、数据生态构建端到端自研体系，并在关键领域持续引领行业发展，以立体化布局构建起可持续进化智能生态。未来，吉利将通过全域AI与“天地一体”两大支柱，致力于将汽车从交通工具进化为一个有感知、能思考、会进化的“出行智慧生命体”，并最终推动吉利成为一家全球领先的科技出行公司。

　　中汽创智党委书记、CEO谈民强在接受《经济参考报》记者专访时也表示，中汽创智正推动企业从研发思维向商品经营思维深度转型，通过资源整合与管理创新双轮驱动，持续夯实经营质效的根基。未来五年，将聚焦“新能动力材料”“共性智能底座”“同源新型技术”三大核心领域，以重点投入突破关键瓶颈，力争在“十五五”期间构建起支撑企业长远发展的战略“护城河”。

　　多维谋篇高质量发展

　　中国汽车产业发展至今已实现阶段性的、局部的世界汽车产业领先水平。业内人士期待，汽车产业能够成为经济全球化或产业全球化的黏合剂和连接器。未来，要多维度厘清汽车产业高质量发展的核心方向，找到切实可行的路径，确保这一发展目标落地见效。

　　今年获得饶斌奖的中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣表示，虽然今天中国品牌汽车的销量实现提升，但是全球品牌力与世界一流品牌相比还有不少差距。

　　朱华荣表示，安全已经成为企业高质量发展最为重要的一个关键词。一方面，高质量发展意味着产品要安全、数据要安全、个人隐私要安全，即要有泛安全的概念；另一方面，安全也意味着企业要能盈利，不能盲目参与市场的恶性竞争。尤其是企业在走向全球时，切不可因急于在海外占据市场份额，便将“内卷”的竞争逻辑外化，进而影响中国品牌在世界的形象。

　　中国汽车工程学会副理事长、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、FISITA终身名誉主席赵福全认为，高质量发展的内涵和外延在不同阶段是不相同的。曾经的高质量发展只是能活下来，能把市场打开；但随着行业发展，企业还要强化“大安全”理念，涵盖企业经营安全、产品安全，以及技术体系为产品安全提供的保障。

　　李传海说，未来，AI技术对汽车产业的影响是全面的。但是，无论AI技术如何发展，安全始终是底线。

　　在保障安全与技术发展的同时，产业发展环境的构建也成为高质量发展的重要议题。中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为，实现高质量发展，首先要打造风清气正的产业发展环境。中国汽车产业一定要有适应当前产业发展的新型工业文明，要有法治化的发展环境，而不能依靠“内卷”。要建立行业共同价值观的更高格局。

　　汽车产业的高质量发展，更离不开各方的协同推进。年会上，由中国汽车工程学会与上海国际汽车城（集团）有限公司共同发起，联合一汽、东风、长安等18家主流乘用车企业的汽车行业透明供应链TSCE-Auto正式启动，以期共同推动汽车产业链的数字化转型与协同发展。

　　业内人士认为，中国汽车产业的进一步高质量发展，需要继续突破技术瓶颈、探索跨产业协同创新的高效模式、建立和完善技术验证和标准体系、解决人才支撑体系存在的结构性失衡等问题。（记者 周武英）