据土耳其相关网站报道，土耳其工业和技术部部长穆罕默德·法提赫·卡哲尔宣布，该国成功试射了自主研发的SOM-J巡航导弹，并称这展示了其先进的工程技术能力。

　　与F-35失之交臂的SOM-J

　　SOM-J是土耳其开发的一种空对面弹药，用于打击陆海目标，最初是为适配美国F-35战斗机的内部弹舱而设计。作为北约成员国，土耳其曾深度参与F-35项目，计划将SOM-J作为其重要的空射武器。2014年2月18日，土耳其国防工业局（SSB）与主承包商罗克桑公司签署《F-35 MTU/JSF兼容精确制导智能导弹设计、开发与原型生产项目合同》，正式启动研发工作。SOM-J导弹的设计、开发、原型生产、测试及平台整合由土耳其科技研究理事会国防工业研发院（TÜBİTAK SAGE）主导，营销推广与量产由罗克桑公司负责。SOM-J设计评审会原定2015年9月举行，子系统设计与初始测试计划2015年11月启动。原本预计2017年第二季度开始在土耳其空军F-16 Block40战机上开展飞行测试，2018年完成开发阶段。

  然而，2019年因土耳其采购俄罗斯S-400防空系统引发美国制裁，土耳其被踢出F-35计划。原定计划未能实现。而这一转折也迫使土耳其重新规划SOM-J的发展方向。2020年10月SOM-J完成环境条件与地面测试，随后持续进行测试弹药飞行试验。2021年上半年，401测试中队F-16C战机挂载SOM-J KTM-2（质量等效测试弹药原型，配备专用数据采集系统）进行飞行测试。

  性能不凡的SOM-J

  资料显示，SOM-J重540千克，长度3.9米，采用法制TR-40小型涡喷发动机（未来计划换装国产KTJ-3200发动机衍生型号），推力为2.5千—3.34千牛，射程275千米，最大速度0.94M，配备140千克半穿甲战斗部。

  其弹体略向下垂，前部有菱形设计的窗口，内部安装有基于碲镉汞制冷中波红外探测器的制冷红外成像导引头，腹部进气道改为了两侧进气道，弹翼换成了向下折叠的翼型，后尾舵前增加了一套4个X型布局的折叠弹翼，均向两侧折叠，这样主要是为了能够装入F35的弹舱。弹体表面覆盖雷达吸波涂层，其雷达散射截面积较前代SOM-B导弹骤降，可实现“发射即隐身”的突防特性。该弹由前舱段、中舱段和后舱段以及上部硬壳式结构模块4部分组成。前舱段内置制导、飞行控制和导航设备以及大部分电子设备；中舱段为战斗部舱；后舱段包括伺服电机、燃料箱、发动机、电源系统、尾翼等。

  在制导方面，导弹配备“惯性导航+GPS+地形轮廓匹配”复合制导系统，结合双波段红外成像与被动雷达导引头，可在复杂电磁环境中保持±5米的打击精度。在测试中，SOM-J展现出末段自主规避电子干扰的能力，并支持“人在回路”实时修正指令，实现对舰船指挥塔等关键目标的精准打击。

  虽然F-35与土耳其失之交臂，但SOM-J适配性较高，可以由贝卡公司的“游骑兵”无人机、土耳其现役的F-16挂载，而贝卡公司正在进行高级试验的下一代无人战机“红苹果”也将具备携带SOM-J的能力，土耳其最新的可汗战斗机也将成为其目标用户。

  同时，SOM-J创新采用模块化载荷架构。其弹体中部设标准化接口，可快速更换电子对抗舱或侦察载荷，甚至可以搭载电磁脉冲弹头执行防空压制任务瘫痪敌方雷达网。土耳其国防分析师艾哈迈德·耶尔马兹指出：“这种设计使SOM-J空地巡航导弹成为首个同时覆盖战略打击与战术压制任务的土耳其国产巡航导弹。”

  明显的是，SOM-J 如果实战化部署将显著提升土耳其的远程精确打击能力，形成多维度威慑体系：在空海协同反舰作战方面，结合F-16与无人机的协同侦查，SOM-J 可对海上目标实施饱和攻击，其275公里射程覆盖东地中海主要航道，对希腊海军、塞浦路斯油气设施构成直接威胁，迫使区域对手重新评估军事部署。同时配备电磁脉冲弹头的SOM-J可瘫痪敌方雷达与指挥系统，为后续机群开辟安全通道。

  另外SOM-J空地巡航导弹的成功也标志着土耳其国防工业完成“三步跨越”：2016年实现导弹固体燃料自主生产、2021年攻克复合制导技术、2025年建成空基精确打击体系。为此土耳其总统埃尔多安在之前曾经宣称：“我国已成为全球第五个掌握全频谱巡航导弹技术的国家。”(兰顺正)