在1月中旬，美国空军全球打击司令部确认，日前隶属第40直升机中队的两架MH-139A“灰狼”直升机首次在马尔姆斯特罗姆空军基地执行了“民兵Ⅲ”洲际弹道导弹车队护航任务。

  美国核力量的“空中保镖”

  美国陆基核力量的400枚“民兵”Ⅲ导弹分布在蒙大拿、怀俄明、北达科他等六州的450个加固发射井中，覆盖超过4万平方英里区域，仅马尔姆斯特伦基地的导弹阵地就横跨1.38万平方英里，包含100余个发射设施。这种部署模式虽能提升核打击生存概率，却给日常安保带来巨大挑战——导弹维护、燃料补给、部件更换等任务需依赖地面车队穿越偏远荒野，极易成为敌对组织的潜在袭击目标。

  在这种环境下，直升机不仅仅是一种运输工具，它还是飞行的传感器平台、武装监视平台、通信中继站，并是紧急情况下将作战力量集中到特定区域、交通要道、发射井周边的最快方式。在之前，这些任务都由服役近半个世纪的UH-1N“休伊”直升机执行，其飞行速度、航程及整体性能已不能满足越来越多的现实需要。

  美空军于2007年启动了一项名为“通用垂直起降支援项目（CVLSP）”的计划，旨在列装一款新型多用途直升机，能够为核部队的发射场保护、安全监测、要员转运、战术机动及搜索救援等任务提供全天候作战支援和勤务保障。美空军原定于2015年之前完成该项目，但由于军种不断更改优先任务和财政预算的削减，迫使其于2013年下马。2017年7月，美空军决定重启并发布了征询意见书，明确了被空军最终采购的新型直升机将替代“休伊”直升机，计划于2021年形成初始作战能力。

  波音公司与意大利航空工业巨头莱昂纳多集团在阿古斯塔·韦斯特兰公司生产的民用直升机AW-139基础上联合打造了MH-139多用途直升机参与到竞争当中。在经过一年多的技术考察和全面衡量后，美空军于2018年9月将价值28.9亿美元的合同授予了波音-莱昂纳多，生产提供84架MH-139。2024年2月该机完成政府主导的开发测试，2025财年第二季度开始初始作战测试与评估。截至2025年10月，波音已累计获得34架订单，交付了18架，其中12架为低速初始生产型。

  功能全面的“灰狼”

  资料显示，MH-139巡航速度259公里/小时，最大航程约1252公里，最大留空时间约5小时，最大起飞重量6.5吨，机组2人，最多可搭载15名乘客，可满足美空军提出的更好、更快速保护弹道导弹发射基地和重点设施的要求。

  该机配备的两台普惠全权限数字电子控制技术涡轮轴发动机（型号未知，AW-139民用直升机使用的发动型号PT6C-67C，最大功率1142千瓦）安装在独立的发动机舱内，发动机进气道采用侧面设计，可有效防鸟撞和吸进飞行物体，同时具有低红外辐射特征。直升机采用先进的五叶片主旋翼，配以故障安全技术以提升性能，具有可靠、噪音低等优点。驾驶舱后部配有能搭载15人的大空间座舱，座舱两侧各安装了一扇大型推拉门便于上下。

  机上还安装增强型四轴自动驾驶仪及先进的自动化系统，能在高负荷状态下为飞行员提供帮助。机身外部安装前视红外成像系统，可协助飞行员在搜索和救援任务当中寻找幸存者，增强其态势感知能力，也可用于侦察敏感目标。

  此外，生存能力增强功能也是其一大亮点，包括驾驶舱和客舱装甲、自密封防撞燃油箱、AN/AAR-47导弹预警系统和AN/ALE-47对抗措施释放器组，以及两门外置M240机枪，都为机组人员提供了全方位的保护。

  据悉，MH-139“灰狼”能够根据任务需求快速重新配置机舱，以适应不同的任务场景。

  在军用领域，MH-139“灰狼”直升机不仅可以用于守护着美国洲际弹道导弹基地，还可以承担运送政府官员和安全部队的任务。“灰狼”的机舱宽敞，动力强劲，使其在执行任务时能够携带必要的人员和装备，无论是在何种复杂环境下，都能保持高度的机动性和灵活性。

  在民用领域，“灰狼”可以参与搜索和救援任务，利用其先进的航电系统和自动驾驶系统，在复杂多变的环境中迅速定位并救援受困人员。此外，“灰狼”还能携带必要的医疗设备和救援物资，为救援行动提供全面的支持。（兰顺正）