在2月下旬，日本EC-2电子战飞机（代号C-2 SOJ，防区外干扰机）曝光。这款自2021年开始研发的飞机，被看见出现在岐阜空军基地。据悉，日本新型 EC-2电子战飞机以川崎 C-2 运输机为基础，将取代自1986年以来一直在服役的EC-1电子战飞机。

  飞行的“香肠嘴”

  电子战飞机是一种专门对敌方雷达、电子制导系统和无线电通信设备进行电子侦察、干扰和攻击的飞机。其主要任务是使敌方空防体系失效，掩护己方飞机顺利执行攻击任务。日本的第一代电子战飞机 EC-1基于国产的川崎 C-1 战术运输机，是为装备国产空中电子战平台而努力的一部分，仅生产了一架，也一直被用作测试平台和实验平台。EC-1电子战飞机翼展长30.6米，机长29米，机高10米，机翼面积120.5平方米，离地高度1.25米；引擎采用两具普惠授权三菱重工生产的JT8D-M-9涡轮风扇发动机，能输出64.5千牛的推力，最高速度806 千米/时，实用升限11600米、续航里程1300千米。

  该机进行了大规模改装，拥有一个独特的黑色球状机头、尾部天线罩，以及沿机身布置的几个容纳各种传感器的整流罩。其中，雷达安装在EC-1电子战飞机的头部，将原有的圆锥形雷达整流罩换成了香肠形的雷达整流罩。这张拱出来的“香肠嘴”通过雷达天线罩与机身连接，宽度2.3米，最大厚度0.79米，内装雷达天线、敌我识别天线等部件。黑色机鼻整流罩上的细白线是防雷条，避免执行任务时设备被雷电毁损，同时机鼻整流罩的下面还有给雷达散热的冷却空气入口。为了收集各种信号，在机身两侧和尾部都有黑色雷达整流罩，里面安装了收集各种无线电信号的专用天线。

EC-1电子战飞机

  EC-1电子战飞机内部安装了大量的电子设备，比如日本国产的J/ALQ-5电子干扰系统，还有很多电子监视、通信系统、敌我识别器和定向仪表无线电指挥系统等。该型飞机的最大特征是信号收集，在搜索雷达发现空中和海上目标后，通过机载战术诸元系统进行数据处理，然后将目标距离、速度、高度和航向等信息，及时传输给海上战术诸元，同时对己方作战飞机和其他武器实施指挥引导。

  更进一步的EC-2

  目前看来，EC-1电子战飞机不仅平台老旧，航程不足，且电子系统升级空间耗尽，早已无法适应现代高强度电子战的需求。于是日本川崎重工于2020年启动EC-2研发项目，以国产C-2运输机为基础进行改装，计划打造4架该型战机，总研发预算达414亿日元，分为两个阶段推进：2020至2026年聚焦数据链干扰能力构建与多电子战平台整合，2023至2032年完成技术优化并实现实战部署，预计2032年前正式投入使用，全面取代EC-1成为日本电子战的核心力量。

  相较于EC-1，EC-2采用了性能更为先进的平台——川崎C-2运输机。作为日本国产大型运输机，C-2具备载荷大、航程远、起降适应性强的特点，全长43.9米，翼展44.4米，高14.2米，采用两具单台推力高达27吨的通用电气公司的CF-6-80C2K1F涡扇发动机，最大速度达到917千米/小时，巡航速度为890千米/小时，空重为60.8吨，载重量为30吨，最大起飞重量为141吨。C-2空载转场航程可达10000千米，载16吨飞行距离达6500千米。

C-2运输机

  从此次网上的照片可以看出，EC-2有一个类似 EC-1 的球状机头，机身上方有两个大型整流罩，另外两个整流罩应位于机身两侧、机翼和水平尾翼之间。在所用设备中，有一些源自EC-1的组件，例如J/ALQ-5电子对抗系统以及先进的无线电波测量系统。

  据悉，研发 EC-2 电子战飞机的目的，是用于在敌方威胁范围之外飞行并使用高度自动化的系统来收集、处理和传输敌方陆地、海上和空中情报和数据。此外，通过在机头、机身两侧、主翼末端以及垂直尾翼顶部整流罩安装的天线，它具有远距离捕获和干扰宽带信号并调查敌机的方向和位置的能力。日本防卫省此前表示，该机将与其他战术资产协同，用于支援防空作战。(兰顺正)