在4月初，有媒体报道称美以对伊朗B1号大桥发动袭击，这一桥梁建设项目原计划连接德黑兰和卡拉季，建成后将成为中东地区最大的桥梁，而该事件也让空中力量如何攻击桥梁这类目标成为各方的议论焦点。

遭到袭击的B1号大桥

　　既是“咽喉”也是“标杆”

　　近年来，随着工程技术的不断发展和提高，各国都修建了众多的公路桥梁，并呈现出向高墩、大跨、结构多样方向发展的趋势。这些公路桥梁，在平时提高了公路运输能力，具有重大的经济和社会效益；在战时则是军力运输和后勤保障的关键节点。

　　同时，在现代战争中桥梁的象征意义与心理威慑价值愈发突出。大型桥梁往往是国家工程实力的标杆、区域民生的象征，摧毁此类目标，不仅能造成实际交通中断，更能打击敌方民心士气、瓦解抵抗意志，同时向国际社会展示己方军事能力。如在俄乌冲突中，乌军多次袭击克里米亚大桥，并同步发布轰炸视频，既切断俄军补给，也通过“摧毁俄罗斯战略象征”打击俄方士气。而此次 B1 大桥遇袭，美以刻意选择尚未通车的民用标杆工程，本质也是通过摧毁民用基础设施制造恐慌，以高强度威慑迫使伊朗妥协。

克里米亚大桥

　　不过，打桥并不是一件容易的事情，其核心在于“精准破点”与“体系适配”——桥梁的致命弱点并非整个桥体，而是桥墩、主梁节点、支座等关键受力部位，这些点位占桥体总面积不足5%，却承载着整个桥梁的重量。普通弹药的大面积轰炸，往往只能在桥面留下弹坑，无法撼动其核心结构；更特殊的是，桥梁往往部署在河流、峡谷等关键地段，周边地形复杂，攻击方需兼顾航线规划、角度选择与防空规避，这让每一次桥梁打击，都成为一场精准的“外科手术”，考验着攻击方的侦察、制导与协同能力。

　　导弹与制导炸弹的出现，是打击桥梁这类目标的一次重大革命。以越南战争时期的清化大桥为例，这座大桥位于北越清化市附近，全长500米，宽11米，不仅是连接越南南北的重要交通线，更是越南军队战略物资运输的大动脉。美国军队注意到这座大桥对越南军队的重要性后，于1965年发动了“滚雷行动”，前后历时7年出动数百架战机，投放上千枚普通炸弹，但始终效果不大，1972年美军出动F-4战机投掷多枚“宝石路”激光制导炸弹，不仅击中了大桥，甚至还击中了桥身的同一位置，当硝烟散尽，人们发现大桥西面尾部已经彻底从桥墩上炸塌了，这次打击可说是清化大桥所遭遇的最严重的损失。

　　守方力保的“大动脉”

　　当然，有矛必有盾，守方也会采取各种措施保桥。

　　战时在关键大中型桥梁附近部署防御武器是各国军队的通用做法，以此拦截敌方从空中来袭的飞机、导弹或从江河、海上来袭的自杀式无人艇、水雷、潜艇等武器。如当年为了保护清化大桥，越军围绕其构筑了由歼击机、雷达、防空导弹、高射炮等组成的严密防空体系。

　　而在克里米亚大桥建成后，俄罗斯对它的保护也是全方位的，在大桥附近部署了苏-30SM战斗机、S-300、S-400、铠甲-S弹炮合一系统、反破坏船、水下监听器等先进武器，打造多层次、立体式防御体系。同时，俄军还在大桥附近水域和大桥上进行了多次烟幕释放演习，以在需要时遮蔽各种精确制导武器的红外成像导引头和侦察平台的光学探测设备。

　　同时有观点指出，为了应对激光制导炸弹的袭击，可以在桥梁上安装激光告警器，在桥梁两岸设置烟幕榴弹发射器和激光诱饵装置，在接收到激光照射时根据威胁方向迅速发射烟幕弹，形成遮蔽烟幕，同时将照射激光的频率、编码等信息输入诱饵装置，由诱饵装置复制、放大，并照射到假目标上，诱使炸弹攻击假目标。

　　另外，还可以在桥梁两侧特别是一些重要的部位（如桥墩）外侧，设置阻、炸型空障。空障的升起，采取由人工控制或自动控制的方式,一旦通过各种渠道获悉空袭情报或由告警系统告警，空障在瞬间升起，筑起一道安全“盾牌”。在桥梁关键部位的侧面、顶部则可以设置钢制防护架，阻止炸弹侵彻，达到提前引爆炸弹的目的；而为了应对反坦克导弹袭击而开发的战车主动防护系统也能够在守护桥梁的作战中发挥一定的作用。（兰顺正）

美国海军陆战队型F-35B BF-03号试验战机在大西洋上空执行空投激光制导炸弹试验任务