7月8日上午，国家科学技术奖励大会、两院院士大会和中国科学技术协会第十一次全国代表大会在北京召开。围绕新能源汽车出口、行业健康有序发展等话题，中国科协十一大代表，中国汽车工程学会副理事长兼秘书长、正高级工程师侯福深接受光明网采访。

  助力中国汽车“走出去、融进去”

  记者：中国科协提出推进国际科技开放合作，在地缘环境复杂、全球汽车产业变革背景下，中国汽车工程学会如何依托国际交流合作，助力中国汽车产业全球化发展？

  侯福深：汽车产业国际化步伐明显加快，会员对学会加快国际化工作有很高期待。我们明确了几个国际化方向。

  第一是学术阵地的国际化。围绕学术会议和学术期刊，打造顶会和顶刊，形成国际影响力。学术会议“走出去”方面，今年4月，我们与奥地利汽车工程学会合作，在维也纳首次召开海外学术会议，效果和反响都很好。

  第二是智库的国际化。学会在科技智库建设上成效明显，标志性产品是《节能与新能源汽车技术路线图》。去年发布了路线图的3.0版本，从2.0开始就在海外产生很大影响，在欧洲、日本、美国都成为国际同行重点关注、了解和参考的对象。

  第三是人才的国际化。今年，我们加大了吸纳国际会员的力度，首批国际会士将加入学会，并在今年10月苏州举办的学会年会上举行授予仪式。国际会员和国际会士的加入，一方面扩大学会影响力，另一方面也是开展国际化工作的重要节点。

  第四是标准的国际化。中国汽车工程学会是中国科协首批三个承担团体标准试点的全国学会之一，经过十几年发展，学会标准已形成品牌，在行业中有较高影响力，已实现将若干项团体标准转化为国际标准，下一步将在国际标准转化上发挥更大作用。

  此外，在中国科协的指导和支持下，学会还发起了两个国际组织：国际氢能燃料电池协会、世界新能源汽车发展组织，这是学会在这两个领域推进国际化的重要平台。下一步将支持这两个国际组织更多参与全球科技治理，建立更高国际影响力。

  记者：2025年我国电动汽车出口占比已达45%，您怎么去看中国电动汽车走向世界的过程？

  侯福深：这两年汽车出口发展速度非常快，新能源汽车出口是增速最快的细分领域，对推动整体汽车出口发挥了重要作用，这种趋势在近期依然会延续。

  但从汽车行业角度来说，大家已经认识到，单纯靠产品出口可能存在一定风险。现在的共识是，不仅要产品出口，还要通过海外投资、本地化生产销售来规避未来潜在的贸易纠纷和关税等不利影响。汽车企业已经开始加快行动，在海外建厂、形成产能，实现海外生产和销售。

  对于新能源汽车在国际上的推广，大方向是有共识的。主要国家和地区朝着电动化转型的方向和趋势没有变化，当然节奏上可能有的国家快一点、有的慢一点。各个市场存在差异化因素，包括消费者偏好、习惯、基础设施便利程度等，不同区域可能偏好不同的技术路线——新能源汽车不仅是纯电动汽车，还包括插电混动、增程、燃料电池汽车等。只要汽车企业深入研究海外细分市场消费者的偏好，基于现有体系产品和技术定制化开发适合当地需求的产品，就一定能够打开局面。

  推动汽车行业健康有序发展

  记者：AI正在全面重塑汽车产业。学会在推动人工智能与汽车深度融合方面有哪些举措？

  侯福深：智能化和电动化一样，是不可逆的潮流和趋势，是行业共识。智能化不是要不要做的问题，而是如何健康有序、快速推进的问题。

  智能驾驶目前总体上处于智能辅助驾驶阶段，也就是L2、L2+等。国家正在研究制定L3级及更高级别自动驾驶的标准法规，推动相关试点。按照《节能与新能源汽车技术路线图3.0》的预测，到2030年L3级有条件的自动驾驶将规模化应用，L4级更高级别自动驾驶也会在特定场景实现规模化使用，L3加L4总体市场份额预计能达到三分之一以上。

  智能座舱方面，目前更多是被动响应，通过语音指令来响应人的需求。未来趋势是座舱主动服务，不需要唤醒和指令，它会根据监测到的生理、心理状态，自动主动提供相应功能、体验和服务。

  目前各个部分之间还是独立智能化，下一步要走向跨域融合、全域AI。在中国汽车工程学会推动的智能底盘工作，已经在主动与智驾进行融合，智驾和座舱未来也会融合。未来的智能汽车将由一个中央大脑控制不同域的执行。学会围绕智能化开展了系统工作，包括智驾、座舱、智能底盘、智能安全等，通过共性技术研究和标准制定持续推进。

  记者：面对行业内卷和同质化竞争，如何通过创新协同来破解？

  侯福深：低端同质化竞争和内卷问题，行业已经形成共识，不要去卷价格，要以技术创新提高产品性能和质量，以更优质的产品赢得消费者支持。

  但现在内卷依然非常突出，根本原因在于市场主体过多，整车企业太多了。这需要一个过程：一方面发挥市场作用，通过竞争优胜劣汰，加快企业整合、兼并重组，但前提是市场机制要真正发挥作用，不能失灵。另一方面，政府要通过监管和执法，对不公平竞争行为进行惩罚、规范和引导。

  此外，行业自律也有作用，这两年汽车工业协会和学会都在呼吁企业通过自律维护行业形象和各自利益，但自律不能从根本上解决问题。前两个方面更为重要，充分的市场竞争要在公平的前提下进行，政府要发挥更有力的监管职责。

　　记者：蔡琳 林佳欣

　　制作：罗苡柔（实习）