据外媒报道，土耳其国防部在6月1日发布的宣传片中，首次以较清晰画面展示HAVA SOJ飞机。

　　画面显示，其机身下方安装有大型流线型天线整流罩，机身脊线和腹部则分布着圆顶状天线和刀型天线。

　　土耳其的新一代电子战机

　　土耳其空军此前长期依靠改装运输机执行电子战任务，但受限于机体老化、供电和冷却能力不足及载荷空间有限，能力短板明显。

　　2000年前后，土耳其联合Aselsan启动国产装备研发，计划替换土空军依托C-160“运输联盟”涡桨运输机改装的现役防区外干扰平台。

HAVA SOJ电子战飞机

  由于项目研制周期远超预期，土耳其计划启动代号“戈尔盖（暗影）”的过渡型机载防区外干扰机项目快速补齐战力。

  该方案计划改装两架环球快车公务机，集成国内外厂商设备快速形成应急作战能力，但相关洽谈最终无果，戈尔盖项目

  在2017年终止。

  HAVA SOJ项目合同最早可追溯至2018年8月9日，土耳其国防工业局与Aselsan签署了电子战特种任务飞机开发合同，总金额为9亿土耳其里拉，旨在为土耳其空军提供四架具备远程电子支援和电子攻击能力的防区外干扰机。

  2020年12月，双方又签署了一份价值1890万美元的电子战系统项目合同，明确Aselsan生产的系统将集成到HAVA SOJ飞机上。按照土耳其国防工业局此前公布的计划，四架飞机将在2026年底前全部交付空军司令部服役。

  主管土耳其国防工业、统筹本项目的土耳其国防工业局（SSB）对 HAVA SOJ 的定位作出如下表述：“防区外干扰（SOJ）平台属于高价值装备，无需进入敌方空域，在远距离实施欺骗干扰与噪声干扰，压制敌方防空雷达、打断指挥控制链路、干扰通信链路，从而为本方战机开辟突防通道。高效运用此类装备已是现代

  战争既定事实，既能放大己方作战效能，还可形成突出的非对称作战优势。”

  空军电子战能力的跃升

  HAVA SOJ的载机平台选用庞巴迪环球6000公务机，该机长30.3米，翼展28.7米，高7.8米，飞行高度15.545千米，短场起降能力强，最大载荷1.71吨。

  配备了罗罗的BR710A2-20涡扇发动机，以0.85马赫数巡航航程可达11112千米。最大巡航速度为0.89马赫。该机安装罗克韦尔柯林斯Pro Line Fusion航电套件，4个15.1英寸LCD显示屏，平视显示系统，第3代增强型视觉系统和综合视景系统。

  客舱长14.73米，宽2.49米，高1.91米，平面面积达31.1平方米，载客8到19名，配置可谓相当高端。

  HAVA SOJ的电子战系统由Aselsan提供。有消息说该系统将是2016年2月交付的地基KARA SOJ电子战系统（命名为KORAL）的小型化发展型。

  “克拉尔”（Koral）陆基机动电子战系统是土耳其Aselsan在陆基防区外干扰系统项目下研发而来，项目合同签订于2009年7月，包括4套“克拉尔”电子支援系统（R-ESS）和1套电子攻击系统（R-EAS），每套系统均安装在8×8卡车上，车辆最大间距为500米，通过光纤电缆进行通信，有效作战半径可达150千米。

  该系统采用了多接收机架构和模块化设计，能够搜寻、拦截、分析、识别大范围内多个常规及复杂类型的雷达信号源，能够在密集电磁环境中工作，测向和定位精度高。电子攻击系统采用模块化设计，集成了数字接收机、技术生成器和数字射频存储器，具备干扰诱骗和瘫痪敌方雷达的能力。电子战系统包括自动响应敌方信号和给出建议选项两种工作模式，能够快速响应。

  实战流程上，HAVA SOJ 依靠电子支援侦察设备搜索、跟踪敌方射频辐射信号；截获并定位敌方辐射源后测算工作频段，随即启动电子攻击单元，通过噪声压制或信号诱骗对目标实施电子打击。

  依托有源相控阵天线高速波束扫描能力，该机既可大范围阻塞干扰，也能定点精准压制，同步打击不同型号、不同距离的多个辐射源。据悉，该能力首要用于打击防空系统与指挥控制节点；同时还能削弱、阻断、瘫痪敌方各类通信，破坏敌方数据交互与指挥体系，致使敌方指挥人员无法高效决策与指令下发。

  和平时期该机可执行情报侦察任务，测绘对手电磁作战序列（EOB），相关情报对北约具备重要价值。

  另外HAVA SOJ还计划配备莱昂纳多Miysis定向红外对抗系统用于自卫。（兰顺正）