8月18日，空中客车在京举办宽体机及货机媒体交流会。结合近期发布的《民用航空发展“十五五”规划》及行业数据，空客分享了其对中国宽体机与货运市场的洞察，并介绍了A330neo、A350及A350F等产品的最新进展，强调以梯次协同的机队组合助力航司提质增效。

　　《2025年民航行业发展统计公报》显示，中国民航货邮运输量首次突破1000万吨，国际货邮量占比已超40%。随着“3+7+N”国际航空枢纽建设的推进，宽体机成为连接全球网络的关键运力。空客数据显示，2025年，中国超六成宽体机航班由空客机型执飞，276架A330及A350系列飞机支撑起各大枢纽的航线网络。

　　在客运领域，A330neo与A350形成明确的梯度互补。空客中国市场总监李敏介绍，A330neo定位250—300座级，航程较上一代提升，在亚太市场深受欢迎。海南航空已接收A330neo，并反馈国内航线燃油节省接近10%；东航订购的25架A330neo将主要用于优化机队结构。

空客A330neo客机

　　作为远程旗舰，A350-1000的航程达9100海里，座级覆盖350—410座，在中美、中欧等干线市场优势显著。李敏指出，A350-1000针对目标市场优化，低速性能与机场适应性更好。南航已使用A350-900执飞深圳至墨西哥城这一中国民航最长不经停直飞航线；国航近期增订了15架A350-900。

空客A350-1000客机

　　货运市场方面，受跨境电商与高端制造带动，航空货运需求持续走高。空客预测，未来20年中国全货机机队规模将达到目前的近三倍。空客货机市场负责人CrawfordHamilton介绍，全新A350F货机基于成熟的A350平台开发，拥有4.3米宽的主货舱门（民用货机中最宽）、111吨最大业载及8700公里航程，油耗较上一代机型降低40%。

空客A350F货机

　　该货机项目自2021年启动以来，已获全球14家客户共107架确认订单，客户涵盖客货混运航司、全货运航司及租赁公司。国货航在半年内两次下单共订购10架A350F，体现了市场对新一代高效货机的认可。目前，两架测试机正分别进行首飞前准备和地面测试，预计2027年下半年投入运营。

　　空客全球高级副总裁、空客中国民用飞机商务负责人王璀表示，面对全球供应链挑战与日益增长的运力需求，长远规划和跨周期视野至关重要。他指出，中国现役宽体机中约50%将在未来十年陆续退役，航司需尽早决策以锁定关键运力资源。空客将继续依托完整的宽体客货机产品矩阵，助力中国民航国际枢纽与物流网络建设。（记者 林佳欣）