交通运输是我国碳排放重点控制领域，重型卡车虽仅占全球车辆保有量约9%，却贡献了包括航空、航海在内的交通运输领域四分之一的碳排放，是交通绿色低碳转型的重中之重，也是公认的转型难点。随着“双碳”目标深入推进，加快重卡电动化替代、构建绿色高效货运体系，成为推动交通强国建设、实现物流降本增效的重要抓手。

　　近年来，我国重卡电动化进程持续提速，市场渗透率从2022年的5.2%攀升至2025年的28.9%，2026年9月单月渗透率已达50.28%。这一变化标志着重卡领域“油电之争”基本落幕，行业竞争焦点正式从“能不能替代燃油”转向“哪条电动化路线更具全周期价值”。如何破解购置成本高、运营效率受限、二手车残值低等共性难题，成为行业高质量发展的核心命题。10月20日，宁德时代在北京发布天行Ⅱ重卡“电电增程”方案与骐骥换电全生态布局，为多场景重卡电动化升级提供了系统性实践路径。

　　技术解耦重构成本逻辑 全周期价值成竞争核心

　　过去一段时间，行业普遍通过堆叠电池容量、提升充电倍率换取续航与补能速度，却逐步陷入载重下降、成本高企、电池衰减加速的发展瓶颈。这种单点优化思路，难以匹配重卡运营对效率、成本的刚性要求，也制约了电动重卡从政策驱动向市场驱动的转型步伐。

　　宁德时代重工业务部执行总裁王静竹认为，卡友和车队运营最本质的需求，就是获得确定性的胜算。在电电竞争阶段，不能只看单点优势，必须关注全生命周期的长期价值。为此，宁德时代提出“胜算九字诀”：回本快、赚钱多、残值高。此次发布的“电电增程”方案，正是对这一理念的落地回应。

　　据了解，“电电增程”方案核心是将底换系统“一分为二”，解耦为底置换电包与可随车流转的增程包两套独立运行、功能互补的电池系统，通过车电分离模式重构产业成本模型。在购置环节，底置主驱电池采用租赁模式，叠加购车补贴、灵活租电方案与低息金融政策，将车辆前期一次性投入降至与燃油重卡相当水平，大幅降低市场准入门槛；电池计价、起租与停租机制可跟随车辆上线、淡旺季和二手处置节奏调整，将部分固定成本转化为可变成本，避免用户在停运期承受刚性租金压力。

　　在运营环节，依托增程系统兜底，底换主驱电池支持深度放电，回仓电量可降至5%以下，较传统换电模式约30%的回仓电量相比，电池利用率显著提升。低电量时系统可毫秒级无感切换至增程电池，保证动力持续稳定输出，配合5分钟极速换电能力，最大程度减少补能等待时间，降低停运风险。在残值环节，通过赋予用户自持电池资产、叠加专属电池补贴机制，电动重卡二手车残值率逐步向燃油车看齐，重塑了行业二手残值评估体系。

　　据测算，以日均运输400公里的干线重卡为例，采用该方案的车辆年补能成本较柴油车节省约13万元；从全生命周期来看，3年总拥有成本较柴油重卡节省超46万元，较电池买断电车节省约7万元。王静竹表示，随着“电电增程”产品落地和骐骥换电生态完善，换电模式将和充电模式二分天下，“电电增程”是重卡生态的最优解，将推动重卡行业全面迈入换电时代。

　　换电生态对接国家战略 产业协同构建正向飞轮

　　干线长途运输是重卡应用中价值最高、难度最大的领域，时间直接关联运营成本，车辆停驶即意味着收益损失。同时高速干线沿线土地、时间、电网、载重四大资源极度稀缺，传统充电模式难以适配，成为长期制约行业发展的堵点。

　　时代骐骥CEO杨峻认为，真正的破局之道要靠补能网络覆盖、资源最优配置，骐骥换电是干线物流电动化的最优解。行业真正的卡点从来不是“电车能不能跑”，而是能不能构建一套让用户敢买、车队敢跑、渠道敢投、产业可持续的正向商业飞轮，让电动化链条上每一个利益相关方都能从参与中获益。

　　据介绍，骐骥换电模式通过网络调度与模式创新，对四大稀缺资源进行全局优化配置。在时间效率上，5分钟标准化补能替代传统充电1至2小时的不确定等待，支撑车辆排班与时效承诺实现标准化管理；在土地利用上，单座换电站仅需2个标准车位，日均可服务近200车次，单位土地能源服务效率较传统充电提升约5倍；在载重效率上，电池在站内集中慢充满电，车辆无需携带冗余电量即可满载出发，实现“把重量还给载重、把空间还给设计”；在电网适配上，换电站采用集中有序慢充模式，配合智能能源调度系统联动全域数据，天然实现削峰填谷，避免大功率充电对配电网的峰值冲击。

　　当前，我国正大力推进零碳公路运输通道建设，围绕国家高速公路网铺设3万公里“5射4纵5横”零碳廊道。骐骥换电布局的“八横十纵”全国换电绿网，与国家战略高度契合、精准对接。截至目前，广东—上海、成都—武汉等5大干线已实现稳定运营，全网累计运营里程突破500万公里。按照规划，2026年年底将建成900座换电站，打造1.5小时干线补能圈；2027年建成2000座，实现全国高速主干网全覆盖；长期目标布局10000座换电站，支撑电动重卡成为我国干线物流的主流运力选择。

　　围绕差异化场景需求，宁德时代同步推出多款充电产品覆盖主流运营场景。发布会上，宁德时代联合14家车企与经销商共同启动骐骥换电生态共建，推出“骐骥电池合伙人”“骐骥补能合伙人”两类合作模式，联动主机厂、金融、保险、后市场等多方力量，围绕车辆“买、用、养、转”全生命周期搭建生态产品矩阵，推动行业从“卖一辆车”向“共同经营一辆车”升级。首批落地签约量达13000台，彰显了产业端对换电路线的广泛共识。

　　业内分析认为，随着标准化换电块推广普及、换电网络持续加密以及全生态体系不断完善，换电模式将与充电模式共同构成重卡电动化的核心技术路线。目前全国超70%的电动重卡搭载宁德时代电池，产业链龙头企业的技术探索与生态布局，将带动上下游产业协同升级，为交通运输绿色低碳转型、构建现代化综合交通运输体系提供有力支撑。（柯岩）