万钢：汽车行业必须回答好安全可靠、稳妥有序发展这道课题

  光明网讯（记者 肖春芳）“智能网联新能源汽车产业已经成为中国式现代化的一张亮丽名片，但产业发展正步入‘深水区’，高质量发展面临新考验。”

  10月28日，在第三十三届中国汽车工程学会年会上，中国科学技术协会名誉主席万钢表示，要把握电动化、智能化、低碳化发展主线，加快推动智能网联新能源汽车产业高质量发展。

  万钢表示，过去二十多年来特别是党的十八大以来，我国智能网联新能源汽车产业持续遵循国家战略部署创新链、依靠科技创新重塑产业链、紧跟市场变化优化供应链，突破了一批关键核心技术，培育了一批领军企业，建成规模宏大、结构完整的产业体系，形成了智能网联新能源汽车与关联行业和市场交融互动、协同发展的良好局面。同时也要看到，电动化增量市场正在向高寒、农村地区拓展，智能化转型对资源要素、学科融合提出更高要求，我国智能网联新能源汽车产业虽已走到世界前列，但仍有诸多任务亟待攻坚。

  他提出三大发展观点。一是坚持多路协同，加快汽车产业电动化转型。电动化是汽车产业转型升级的基础底座。我国幅员辽阔，各地气候、资源、用车场景差异明显，纯电动、插电式/增程式混动、氢燃料电池等技术路线均具备发展潜力，需要因地制宜多路协同推进。要攻关全气候高安全动力电池、整车能量管理、轻量化技术，提升纯电动汽车环境适应性与能效；推进低碳零碳燃料内燃机、高效机电耦合系统研发，提升混动车型减碳效益；加大高温燃料电池、车载高密度储氢系统攻关力度，夯实燃料电池汽车规模化发展基础；统筹液态电池性能优化、混合固液电池市场推广、全固态电池研发攻关，依靠多元技术为电动化转型注入动力。

  二是坚持稳妥有序，推动智能网联汽车可持续发展。智能化是产业转型升级的重要方向，也是拓展价值空间的关键引擎。伴随传感器、智驾大模型迭代演进，具备组合驾驶辅助功能的智能网联汽车加速渗透，高级别自动驾驶开启商业化落地。行业必须回答好安全可靠、稳妥有序发展这道课题。要构建新型智能底盘、车端中央计算平台、云计算平台三层技术架构，推动“聪明的车、智慧的路、遍布的云”深度融合，在“车路云”结合的系统中“不断地学”。统筹长远目标“久久为功”与阶段性成果“沿途下蛋”，依靠成熟技术的持续积累稳步提升自动驾驶能力，构建商业化价值闭环。加快完善高级别自动驾驶法律法规与智驾功能标准规范，搭建虚实结合的测试认证体系，筑牢产品准入、上路通行安全底线。

  三是坚持跨界融合，提升汽车产业低碳发展质效。低碳化是汽车产业和能源转型发展的必然要求，汽车与能源深度融合，是道路交通实现绿色转型的重要路径。要抢抓“源网荷储”局域电网的发展契机，拓展补能新业态，通过场景、政策、机制创新推动车能互动实现车端规模化应用，促进新能源汽车向移动能源节点转型升级，助力新型电力系统建设。把握氢能综合应用试点机遇，扩大氢能供给、降低用氢成本，聚焦中长途重载场景，规划氢能高速、建设氢能走廊，利用沿线风电、光伏就地制氢储氢，调集周边工业副产氢气资源，建设氢加注基础设施，支撑中长途重载燃料电池商用车跨区域、规模化推广应用。

  万钢表示，中国汽车工程学会年会作为国内汽车领域技术最全、规模最大、层次最为丰富的综合性学术交流会议，始终坚守学术初心、立足技术本源，已成为引领汽车科技创新方向、促进汽车技术交流合作的重要平台，希望与会各方以本次年会为契机，交流真知灼见，碰撞思想火花，凝聚发展共识，为加快建设汽车强国贡献更多智慧和力量。