新基建渐成我国航运高质量发展新引擎

　　以“开启航海新征程，共创航运新未来”为主题的中国航海日主论坛，于7月11日以线上形式在云南昆明举行。据论坛消息，随着信息化技术的发展，以智慧港口、智能航运、绿色航道为代表的航运新基建，逐渐成为我国推动航运高质量发展的新引擎。

　　我国是海洋大国，也是航运大国和造船大国。数据显示，截至目前我国拥有数百万平方公里管辖海域面积，18000公里大陆海岸线，11000多个海岛、14000公里海岛岸线，水上运输、船舶建造、渔业产量、船员数量等指标稳居世界前列，海运航线和服务网络遍布全球。

　　中国航海学会理事长何建中介绍，我国约95%的国际贸易货物量是通过海运完成的，海运在保障国际物流供应链畅通、促进世界经贸发展，维护国家海外权益，构建人类命运共同体的伟大事业中发挥着重要作用。

　　中国交通建设集团董事长王彤宙表示，经过多年建设和发展，我国沿海港口空间布局和内河高等级航道体系已基本形成，港口吞吐量多年居世界第一，自动化码头的设计建造技术和港口机械装备制造技术已经达到世界领先水平。内河水运将在继续补齐航道基础设施短板的同时，更加强调绿色环保和生态协调，绿色航道建设为航道整治、河段生态修复带来了更多发展机遇。

　　交通运输部副部长兼中国海上搜救中心主任赵冲久指出，航运强则国强，航运业是服务内外经济循环、促进经济全球化的重要桥梁和纽带。

　　当前，国际航运中心“东移”的趋势日益清晰，我国航运发展正处于重要战略机遇期。中远海运集团董事长许立荣表示，2020年中国海运进出口量增长了6.7%，达34.6亿吨，占全球海运贸易量的比重从27.1%提高至30%，对中国进出口实现正增长贡献巨大。海运对全球经贸复苏发挥着强劲的支撑作用，海运业本身也正在加速演化。

　　交通运输部水运科学研究院院长费维军表示，我国已进入高质量发展新阶段，构建“双循环”发展新格局需要进一步发挥水运新优势：内河航道与沿海水上通道要成为内循环发展的大动脉，远洋航运要成为外循环发展的大通道，港口现代化管理与服务水平要成为双循环联动发展的大枢纽。（矫 阳）