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多项科技手段保铁路电煤运输安全高效

来源:科技日报2021-11-11 09:09

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  自中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)开建电煤保供运输行动以来,煤炭单日货运量持续增加。如何在保证安全运输的前提下,提升煤炭运输效率?11月10日,经采访多家铁路局集团,科技日报记者了解到,接到国铁集团10月下达的多批调度命令后,多家铁路局集团通过设备技术改造、开展小发明和小创新等方法,安全高效完成了迅速增加的电煤炭运输任务。

  停车防溜器:列车货检作业节省20分钟

  11月10日,初冬。在中国铁路西安局集团有限公司最大的集装运输编组站——靖边东站,满载煤炭的数列货运车,正陆续发车。

  靖边东站是“北煤南运”煤炭运输大通道浩吉铁路的重要转运站,主要保证“两湖一江”地区今冬明春的电煤保供运输。

  靖边东站紧盯科技,加大设备技术改造,安装了停车防溜器和接发列车CTC3.0占线板(货车装载状态高清智能检测)系统。

  “以前,各煤炭列车到达专线后,需通过人工手提5公斤重的铁鞋,现场逐一为每列车进行防溜作业。安装防溜器后,信号员在室内终端机上就可以进行制动操作,既实现同时到达列车同一时间完成制动防溜,又为每列车节省20分钟货检作业时间。”延安运营维修段靖边东站站长汪彦军说,车站还为接发列车安装了CTC3.0占线板系统,对车辆装载加固情况进行全方位体检,变手动开放信号为一键操作,接发进出站列车既精准又高效。

  TFDS系统:机检一列万吨从60分钟变6分钟

  11月1日—9日,大秦铁路日均运输煤炭达到122.6万吨,较10月份日均增加18万吨,对口供应的秦皇岛港、唐山港、曹妃甸港存煤由10月底1600多万吨回升到1800余万吨。高位运转的背后,有着一系列重载技术的支撑,TFDS系统就是其中一项。

  TFDS俗称机检,全称为货车故障轨边图像检测系统,是车辆自动化检测5T系统当中的一个T。它利用轨道边安装的高速摄像头,实时抓拍运行中的车辆部件,并将相关信息传输到服务器,作业人员通过图片分析,发现和处置故障。

  负责大秦铁路车辆设备检修的湖东车辆段现有TFDS设备14台套,分布在山西大同的湖东站和北京茶坞站的所有列车出入关口,全覆盖无死角,24小时全天候对所有进出列车进行实时监控、动态检测。

  “沿途原来人工检查的列车目前全部实现TFDS机检动态检查。”中国铁路太原局集团湖东车辆段湖东运用车间主任王日平说,作业时间由原来人检一列1万吨列车60分钟左右,压缩到机检一列1万吨6分钟左右、2万吨9分钟左右,加上故障鉴定处置15分钟,同比作业效率提高约40%以上。

  吊钩防转装置:进口煤炭换装节省一半时间

  满洲里站是我国最大对俄陆路口岸站,入冬后,国内电煤、取暖用煤需求量增加,从俄罗斯进口煤炭量不断加大,日均达90车,0.63万吨。“从俄方进口煤炭需转装至国内车辆,再运往全国各地,而晃动的龙门吊吊钩效率不高,直接影响煤炭列车的发运效率。”满洲里站综合车间副主任刁雁冰说,满洲里站东吊货场职工,利用钢条、螺栓制作了一套吊钩防转装置,可固定钩头角度,降低了吊运难度,减少司机频繁调整锁具起升和作业时间,进行煤炭、矿粉等散堆装货物换装仅需30分钟,相比之前时间节省了一半。

  在抢运电煤的同时,铁路系统不忘加大环保措施,保证低碳运输。包头货运中心大牛地车间在万吨煤炭装车线上增设了喷淋装置,严格按照抑尘剂技术指标进行喷淋作业,确保小于35毫米的煤炭颗粒全部喷淋抑尘液,使其表面形成固化保护膜,防止煤炭在列车运行途中扬尘,实现车车抑尘、辆辆环保。

  来自国铁集团最新统计,10月1日—11月8日,国家铁路发送电煤1.57亿吨,同比增长26.8%;至11月8日,全国363家铁路直供电厂存煤平均可耗天数达到21.8天,较9月末增加7.8天,存煤可耗天数7天以下的直供电厂全部消除。(矫 阳)

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