在开放协同中锻造更强的创新能力

　　一陵

　　5月18日，浙江吉利控股集团有限公司与阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股达成新的协议。至此，吉利控股完成了对超跑品牌阿斯顿·马丁的股份增持。从去年9月至今，吉利在不到一年时间里以17%的股份超越梅赛德斯-奔驰，成为阿斯顿·马丁的第三大股东。

　　这并不是吉利第一次与全球顶级豪华品牌进行合作。从2010年全资并购沃尔沃汽车、2013年全资收购英国LEVC，到2017年收购宝腾控股49.9%的股份以及路特斯集团51%的股份、2018年收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为其第一股东，再到今天成为阿斯顿·马丁的第三大股东，吉利在国际化并购之路上步步为营，在协同豪华汽车品牌创新方面积累了拥有丰富经验和成功案例。

　　可以看到，几乎每一个和吉利站在一起的汽车品牌，都重新走上了一条再发展之路。以吉利全资并购沃尔沃为例，吉利与沃尔沃逐步从财务、生产制造、采购到技术研发等领域实现全部协同，沃尔沃通过协同发展得以重拾全球豪华汽车品牌的地位，全球销量翻了一番，进一步实现电动化智能化转型。吉利收购路特斯51%股份后，随后推出了路特斯全球复兴计划，继续巩固和加强路特斯作为豪华跑车品牌的地位和影响力，使其成为业内首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌。收购戴姆勒集团9.69%股份后，双方持续探索布局“新四化”创新业务，推动了smart品牌的复兴……

　　对于阿斯顿·马丁来说，也有着与吉利进行战略合作的需求。阿斯顿·马丁作为有着110年历史的百年品牌，发展的过程中曾经历过多次破产，迫切希望通过外界来募集资金，扭亏增盈。而且，和大部分汽车品牌一样，阿斯顿·马丁也开启了新能源路线，计划在2030年旗下所有GT跑车和SUV都完全实现电动化，其首款纯电动车型将会在2025年推出。吉利在超级电动和智能网联领域具有深厚技术积累，有能力帮助其进一步扩大品牌影响力、打开中国市场。

　　与豪华车品牌的创新协同合作，也给吉利带来了创新发展的巨大空间和机遇。吉利坚持“为我所用”，尽可能吸收其他品牌的技术，实现核心技术实力的不断提升。比如，与沃尔沃的协同发展、高水平融合帮助吉利实现了质的飞跃，在产品开发、工程技术标准、智能化提升上都进步飞速。收购沃尔沃之后，吉利的硬件优势不断凸显，汽车研发能力不断提升。沃尔沃Drive-E系列发动机开始应用在吉利旗下的国产车上，领克09的诞生平台实际上是源自沃尔沃的SPA。在戴姆勒、路特斯的收购上，吉利也通过Smart品牌的转型和路特斯的电动化也在小型电动汽车和超跑市场中增强了实力。而这些最终都让消费者享受到了技术进步的红利。

　　吉利全球化并购的每一步都与企业自身发展战略紧密结合，有着清晰的目标，那就是通过全球化并购，构建全球产业布局，提升产业链核心竞争力。通过不断的并购，吉利成功实现了内生有机成长与外延并购成长相结合的发展道路。一方面在全球市场不断寻找适合的并购对象实现外延式成长，另一方面，不断借助被收购公司的技术能力来提升自己的技术创新能力，促进自身的有机成长，从而得以持续为消费者带来更多的选择。此次，入股阿斯顿·马丁，如果能够充分发挥这个传奇超豪华性能品牌的卓越潜力，整合其跑车的技术来扩大自己的商业版图，无疑能够实现各美其美、美美与共。

　　当下，全球汽车产业正面临巨大变革，全球新能源汽车产业发展驶入快车道，成为当前和未来全球汽车产业发展的重点。其中，技术创新是新能源产业持续升级的关键变量。在新能源汽车产业发展上，我们还存在关键核心技术被“卡脖子”、支撑能力有待提升、融合发展不够等问题。越是这样的时候，越要强化创新驱动，要深化品牌间的交流与合作，通过开放协同合作来提升来锻炼、培养自己的汽车研发人才，建立起自己的研发体系，锻造更强的创新能力，推动汽车产品不断升级。