光明日报记者 张蕾 光明日报通讯员 张亚婧 冯昊 李莉

　　6月4日清晨，万众期待中，一顶红白相间的大伞如约绽放，守护着神舟十五号载人飞船返回舱稳稳着陆，“圆梦乘组”在完成6个月的飞行后平安“回家”。

　　这顶特大型降落伞由航天科技集团五院508所研制，伞衣面积达1200平方米，若在地面铺展开来可覆盖3个标准篮球场，是目前国内面积最大的航天器降落伞。

　　从2003年神舟五号伴送杨利伟往返天地，到如今神舟十五号“圆梦”归来，这顶大伞连续打开，不仅见证了中国人飞天逐梦的一次次凯旋，也护佑着航天员天外归来的十分平安。

航天员费俊龙、邓清明、张陆全部安全顺利出舱。新华社发

　　十年逐梦，不负华年

　　2013年6月26日，神舟十号飞船返回舱平安归来——这是我国第5次载人飞行任务，也是中国载人航天工程的新时代首战。

　　此后，神舟返回任务连战连捷：

　　——2016年11月18日，大伞在内蒙古四子王旗上空打开，神舟十一号载人飞船返回舱成功返回；

　　——2021年9月17日，大伞在东风着陆场上空打开，神舟十二号载人飞船返回舱荣耀回归，我国空间站阶段首次载人飞行任务取得圆满成功；

　　——2022年4月16日，大伞再次在东风着陆场上空打开，神舟十三号载人飞船再度凯旋；

　　——2022年12月4日，东风着陆场寒风凛冽，夜间极端温度低至零下20摄氏度左右，大伞经受住考验，护航神舟十四号载人飞船返回舱平安落地……

　　春、夏、秋、冬，飞船回收着陆分系统研制队伍在逐梦的道路上，经受住四季的实战考验。

　　2022年11月29日，作为中国空间站建造阶段的最后一次飞行任务，神舟十五号载人飞船成功发射，“圆梦乘组”踏上载人飞行之旅。

　　如今，神舟十五号“圆梦乘组”载誉而归。在大伞成功打开、航天员感受到重力的那一刻，试验队员们脸上的表情终于舒展开来。

6月4日，神舟十五号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。新华社发

　　自己的事情自己干，吃透技术才托底

　　1992年载人航天工程立项后，迫切要求我国发展载人航天器回收技术。然而，“载人航天，人命关天”，回收载人飞船，无论在技术难度还是产品制造和质量控制要求上，都要实现质的飞跃。

　　曾有人提议能否从国外引进相关技术，但对方提出了天价转让费。此外，引进技术不等于拿来就可以用，仍需进行大量的试验验证。面对眼前的难题，飞船回收着陆分系统研制团队摒弃了技术引进的选项，踏上艰难的攻关之路——“自己的事情自己干，吃透技术才托底”。

　　烈日酷暑中，数九寒天里，研制团队一次次爬上高耸入云的试验塔，一次次扎进偏僻难行的山沟，一次次踏入人迹罕至的茫茫戈壁，一次次熬过灯火通明的漫漫长夜……这些不仅考验着团队的技术、协作能力，更是对体力、耐力和信念的极大挑战。

　　咬紧牙，不放弃。经过多年刻苦攻关，研制团队先后攻克特大型降落伞设计缝制及验证、可适应多轨道的回收程序控制、伞舱盖防撞气囊等多项技术难关。

　　2003年10月16日6时左右，神舟五号载人飞船进入大气层。飞船在缓缓降落，大家的心却高高提起——伞开了！飞船速度得到控制！成功着陆！

　　“看到杨利伟安全出舱，真是无比激动，那种感觉终生难忘。”谈及当时的场景，大家记忆犹新。

　　每一个环节步骤都必须做到一百分

　　神舟飞船主伞由7000多个零部件组成，整个伞的缝线长达10千米，需要十几位加工人员密切合作3至4个月才能完成。可人命关天，来不得半点儿马虎。设计、选材、裁剪、缝制、质检、包伞、试验……每一个环节、步骤都必须做到一百分。他们说：“航天员把生命交到我们手上，我们就得负责。”

　　记不清多少个工作日，在降落伞研制中心，工人们拿着卡尺仔细测量每块布的大小、每个针脚的间距。每顶大伞由1920块楔形小布片组成，载人航天对精度要求高，不能像别的降落伞在大型机械裁床上加工，只能人工剪裁，每裁一次都要反复测量，稍不注意就会产生废品。

　　“嗒嗒”“嗒嗒”……大伞加工现场，20多名缝纫工“埋”在一堆红白相间的伞布中，一边屏气凝神地操作着缝纫机，一边紧张有序地移动着手中的伞衣。“每厘米要缝多少针，要经过严格测试，有精确的数据要求，一分一毫都不能差。”降落伞研制中心的技能大师牛国永强调。

　　大伞虽然摸起来软软的，却不能随意团起来放进返回舱，而要整齐有序地叠在伞包中。包伞过程有几十道工序，每一步都不可逆，折叠后的伞衣环幅要平坦整齐。

　　包伞时，20多名工作人员排成一排，听着口号一起向前卷动伞衣。伞太大，只能站着包伞，还得时不时弯腰整理伞衣，时间一长，难免腰酸腿麻，但每顶伞都要这样一连干上好几天。

　　伞衣和伞绳被装填进伞包后，就该封包了——这个动作必须在压力解除而伞衣未来得及膨胀的十几分钟内完成。“强度不亚于在健身房锻炼两个小时！”有人感慨道。

　　完成包伞和封包，并不意味着降落伞就可以上天了，只有通过严格的检验才能拿到“通行证”。在回收产品检验人员的眼中，质量可是天大的事。为了一个数据、一条线迹，他们拿着尺子一环一环地看，就连捆扎伞衣、伞绳所用线绳的打结方式和预留长度，也验得一丝不苟。对此，航天英雄杨利伟曾评价：“有这样的伞，有这样的团队，心里就踏实了。”

　　让伞花与青春之花一起绽放

　　“看到红白伞花绽放在戈壁荒漠上空，我的青春之花也在那一刻绚烂地绽放了。”见证“圆梦乘组”安全返回后，“90后”姑娘、降落伞子系统主管设计师孙嘉璘说。

　　在老一辈航天人的大力推动下，我国在研制返回式卫星过程中，于1973年年底攻克回收系统，尤其是降落伞等技术难关。如今，从无伞到有伞，从无人伞到有人伞，从试验用伞到成熟大伞，我国的航天器回收着陆技术取得长足进步。

　　2021年以来，我国载人航天工程迎来重大任务密集发射期。同时，神舟载人飞船也开启在研多批并行开展、研制阶段接续交替的任务模式，每年发射2艘。面对新常态，“回收铁军”早已做好准备。

　　“有幸参与到空间站工程任务中，让渺小的个人从此充满了动力与活力。我们要努力做好每一件事，继续书写属于飞船回收人的光荣与梦想。”牛国永说出了大家共同的心声。

　　（光明日报北京6月4日电）

　　《光明日报》（ 2023年06月05日 04版）