作为全球首个以供应链为主题的国家级展会，中国国际供应链促进博览会已成为中外企业深化产业链供应链对接、推动全球贸易畅通的核心平台。第四届链博会期间，空中客车再度以“链主”企业身份，携手十余家在华合作伙伴组团参展，全面呈现其在华构建的全链条航空工业生态与供应链合作成果，以务实举措彰显深耕中国市场的长期承诺，为筑牢全球航空产业供应链韧性注入动能。

第四届链博会空客展台

  经过四十余年的合作深耕，空客在华已构建起覆盖飞机全生命周期的完整工业布局。目前，全国范围内约有200家供应商为空客民用飞机生产提供支撑，合作领域贯穿工程设计、核心零部件制造、飞机总装、全方位售后支持，以及退役飞机拆解、回收与再利用全流程，实现了从单一飞机引进到全产业链深度融合的历史性跨越。

  空客与中国航空工业的合作可追溯至1985年。当年中国民航引进首架空客A310飞机，同期空客与中航工业签署首个零部件转包生产协议，正式开启双方航空工业领域长达四十余年的深度合作历程。

  四十余年来，空客与中航工业下属企业持续拓展合作边界，落地一批标杆性合作项目。其中，中航西飞承担A320系列飞机机翼总装与机身系统安装工作，A320飞机机翼是中航工业迄今为空客生产的体量最大、技术含量与制造难度最高的部件之一。

  2021年，双方将A320项目合作拓展至机身系统装配领域；为进一步提升供应链运转效率，中航西飞在空客天津总装线周边布局生产基地，实现总装完成的机翼、翼盒及机身段就近交付毗邻的天津总装线，大幅压缩交付周期，实现成本效益显著提升。

  2025年4月，中航西飞向空客交付第800架份A320系列飞机翼盒；同年7月，双方合作启动A321飞机机身系统装配项目，这是A321机型机身系统装配业务首次落地中国。

  A220项目是空客与中国航空工业互利共赢的又一标志性成果，该机型也是当前空客民用飞机序列中“中国元素”占比最高的机型。沈飞民机负责A220飞机前机身、中机身、后桶段、尾锥及舱门等大部分机身工作包的生产制造。2025年，该项目接连迎来重要里程碑：沈飞民机先后顺利交付A220项目第300架份中机身/尾锥、第500架份舱门。

  据介绍，当前空客在中国直接采购份额中，超50%来自中航工业。除发动机制造商外，中航工业已跻身空客全球第二大非发动机供应商行列，越来越多“中国制造”与“中国创新”成果，正伴随空客飞机服务全球航空市场。

  伴随中国制造业转型升级，一批本土优质制造企业逐步融入空客全球供应链体系，借力合作平台走向国际市场。2013年，西子航空成功拿下首个空客A320飞机结构件工作包，实现从传统制造向航空高端制造的突破；目前该企业已从杭州生产基地为空客欧洲及加拿大生产基地供应飞机金属零部件。航宇嘉泰作为唯一进入空客民用飞机客舱设备线装网络的中国本土座椅供应商，其研发生产的航空座椅不仅配套中国民航订购的空客飞机，也面向全球空客客户提供选型。

  作为产业链“链主”企业，空客还发挥示范带动效应，吸引国际航空配套企业布局中国，持续完善国内航空产业生态。全球铝轧制与回收领域领军企业诺贝丽斯，为空客全系列民用飞机提供机翼壁板、机身厚板与薄板材料；其位于镇江的生产基地产出的高精尖材料与精密加工产品，有效降低了空客在华原材料供应链的运输成本与碳足迹。

  与此同时，空客将在华航空产业链延伸至飞机生命周期末端的循环利用环节，践行航空产业可持续发展理念。2024年8月，空客飞机全生命周期服务中心在四川成都启动国内首架民航客机拆解回收利用业务，联合亨睿碳纤维（HRC）实现飞机碳纤维复合材料的专业化回收再利用，开创国内民航客机复材回收利用的先河，将飞机材料综合回收利用率提升至90%以上。

  2025年，空客在中国的年度工业合作总值已突破14亿美元。随着飞机生产速率持续提升，这一规模在未来几年仍将保持稳步增长态势。如今，空客与中国合作伙伴共同构建的航空生态链，既是空客全球战略布局中极具重要性的组成板块，也是支撑全球航空产业稳定运行的重要支点。

  空客方面表示，作为中国市场值得信赖的长期合作伙伴，企业将始终秉持“在中国，为中国”的发展理念，持续扩大在华工业布局，推动全产业链协同升级，助力中国航空业高质量发展，为全球航空产业的稳定与可持续发展贡献积极力量。（焦子原）