“我们国家的车身设计优化软件，长期依赖于国外进口，实际上是存在卡脖子风险的。”近日，在第十七届汽车轻量化大会上，江苏大学教授段利斌表示，团队经历十多年的技术攻关，开发了基于轧制变厚度工艺的轻量化高安全车身智能设计技术及工业软件。该软件具备完全自主知识产权，实现了车身设计优化软件自主可控。

  传统等厚度构件的轻量化潜力已十分有限，而变厚度轧制工艺是实现车身轻量化的重要途径。段利斌介绍，团队研发的软件主要创新体现在三个方面：一是相比现有技术，变厚度车身的建模效率提高75%，人力资源投入降低50%，达到国际领先水平；二是相比传统等厚度车身构件，可实现15%以上的轻量化效果，碰撞安全可靠性超过99%，处于国际领先水平；三是完全自主研发，集成了多种超算资源的变厚度车身设计优化工业软件，可以适应多家企业、多种环境的HPC超算资源。

  工业软件是汽车数字化、智能化设计的新质生产力。近期，工信部发布了新一轮支持政策，应该说工业软件迎来了新的春天。段利斌表示，虽然说机会很好，但相比国外进口软件还是有很大的差距，希望上下游相关企业全链条共同携手，真正实现我们国产工业软件的自主可控，一起联合起来把这件事情做好。（记者张佳兴 李欣哲）