7月16日，全国首艘2000吨级氢动力集散两用船“云韬一号”吉水仪式在肇庆举行。该船由广东云韬氢能科技有限公司联合中国船舶集团正向研发打造，标志着我国大型内河氢动力货运船舶实现全产业链自主化突破。

  迈入“十五五”氢能与新型能源体系规划，国家以“1+N+X”氢能试点体系破局，《能源领域节能降碳行动计划（2026—2028 年）》明确推动内河船舶绿色燃料替代部署，广东顺势发力，全速布局绿色氢能未来赛道。

  作为当前国内规模最大的氢动力货运船舶，该船搭载100%国产化船用燃料电池系统，集零碳排放、长续航、低成本、全域安全多重优势于一体，将打造标准化氢能内河示范航线，为全国内河航运绿色转型输出可复制、可规模化落地的“云韬方案”。

  “云韬一号”填补了国内大吨位重载氢动力船舶技术空白，适配内河大宗货运场景。船舶总长70米、船宽14米，续航里程达760公里，可一次承运约140个箱体或散装矿石、煤炭、粮食等，单趟运力充足。同时，拥有内河枢纽等核心节点优先调度权、能源成本稳定下降以及以人为本重塑船员作业空间等特点，为内河航运企业绿色转型提供经济、安全、舒适一体化成熟解决方案。

  云韬氢能董事长杨强介绍，公司联合中船打造的「云韬一号」摒弃试验化设计，落地成熟商用氢能方案，正向设计攻克多项水运核心技术，兼具减碳与成本优势。据介绍，云韬氢能正牵头组建氢能船舶创新联合体凝聚产业链合力，计划四年内在珠江投运百艘标准化氢船、完善水上加氢配套，目标 2028 年实现氢船无补贴可持续商业化，持续以技术与产业生态助力交通“双碳”发展。

  据悉，该船应用云韬氢能自主研发得氢燃料电池综合动力系统，拥有重载、长续航、低氢耗等优点，搭载三台260kW船用氢燃料电池发电机组搭配锂电增程，同时配套智能能量管理与多重氢气安全防护系统，全程零碳、零噪音、零污染物排放；船体做低阻优化+智能航行预警，兼顾载重、续航与航行安全，可适配浅滩、急流、生态管控区等复杂内河航道。同等航线吨位条件下，续航760公里，每公里氢耗1公斤，燃料运营成本较传统柴油船下降25%—30%，同步实现减碳降本双重价值。

  当天，由云韬氢能牵头组建的中国氢能船舶产业创新联合体正式成立。联合体首批吸纳了近40家企业，涵盖船舶设计、装备制造、材料研发、运营服务等全产业链环节，实现了氢能船舶核心供应链的全面整合。

  活动上，云韬氢能还集中发布了海陆空全谱系氢能产品，成为行业内率先达成“制储输用全链闭环+陆海空全场景落地”的氢能企业，加速推动氢能全域场景规模化应用。（张佳兴）