9月22日，宁德时代位于匈牙利德布勒森的新建电芯工厂正式启动生产。作为中国企业在海外投资规模最大的动力电池生产基地，该项目规划产能达100GWh，是中国电池产业在海外落地的最大单体制造项目。

　　从2022年项目官宣到电芯产线正式投产，四年时间里，这座坐落于欧洲腹地的超级工厂，见证了中国新能源制造业从“产品出海”向“产能出海”的关键转型，也将深刻重塑全球动力电池与电动汽车产业的发展格局。

　　百亿欧元项目落地 海外最大电池基地启动电芯量产

　　据悉，该项目总投资约73.4亿欧元，占地约221公顷，坐落于德布勒森南部经济区，是中东欧地区规模最大的动力电池制造园区，同时也是匈牙利有史以来吸引的最大单笔外商直接投资项目。全部达产后，100GWh的年产能可满足上百万辆电动汽车的配套需求。

　　该项目走出了一条“模组先行、电芯跟进”的落地路径。2022年8月项目正式官宣后，首座电芯厂房于2023年夏季开工建设，2026年春季完成先进生产技术及设备配置；2026年8月取得厂房使用许可后，企业陆续完成IPPC（综合污染防治与控制）许可等各项前置审批条件，最终于9月正式启动电芯生产。

　　早在2024年秋季，德布勒森基地便已先行启动电池模组生产，截至目前累计产量已达53.7万套，为电芯产线投产积累了成熟的本地制造经验。基地规划雇佣约9000名员工，目前已与当地300多家企业开展合作，覆盖工程建设、物流运输、仓储配套、生产服务等多个领域。

　　值得注意的是，这座中国海外最大电池工厂与宝马集团全新整车制造基地比邻而居——后者正是宝马“新世代”电动车型的全球首发工厂。宝马德布勒森工厂2025年底开始量产首款新世代车型BMWiX3，仅九个月便实现第5万辆整车下线，宁德时代正是该车型的核心动力电池供应商之一。

　　除宝马外，奔驰、Stellantis、大众等欧洲主流车企均在匈牙利及周边地区布局了新能源产能，电池厂与整车厂同城协同的产业生态正在加速成型。

　　从产品出海到产能扎根 三重逻辑支撑欧洲深度布局

　　中国电池龙头将最大海外基地落地匈牙利、深耕欧洲市场，背后是市场、政策与战略三重维度的深层考量，也是中国新能源制造业全球化进程的必然选择。

　　市场端是最直接的驱动力。欧洲是全球第二大新能源汽车市场，电动车渗透率持续攀升，但欧洲本土动力电池产能长期存在缺口。电池作为占电动车成本约40%的核心部件，若从中国跨海运往欧洲，不仅物流成本高、运输周期长，也难以快速响应车企的定制化需求。宝马、奔驰、大众等主流车企出于供应链安全考量，越来越倾向于在整车厂周边获取电池供应。“客户在哪里，产能就跟到哪里”，成为中国电池企业出海的核心逻辑。

　　政策环境的变化让“本地化制造”从可选策略变为必选项。近年来，欧盟相继出台《新电池法》，要求公开电池从矿料到回收的全生命周期碳足迹，并设定强制性回收比例；对中国进口电动汽车加征关税；2026年3月又提出《工业加速器法案》草案，对电池等战略性行业的外资准入设置限制性条件。贸易壁垒与合规门槛的持续提升，使得单纯依靠产品出口的老路难以为继，本地化生产成为开拓欧洲市场的必经之路。

　　匈牙利本身的产业基础与区位优势，使其成为中国电池企业落地欧洲的优选之地。德布勒森作为匈牙利第二大城市，近年来已聚集起一批新能源整车与零部件企业，仅2022年电动汽车行业就为当地带来超过100亿欧元投资。当地政府为南部经济区投入约1210亿福林的基础设施配套，形成了完善的产业承载能力。

　　同时，匈牙利地处欧洲腹地，可便捷辐射中东欧汽车制造走廊，覆盖德国、奥地利、斯洛伐克等周边国家的整车产能。战略层面，从“产品出海”升级为“产能出海”，才能真正贴近客户、理解标准、沉淀技术，将技术优势转化为市场胜势，构建更高的全球竞争壁垒。

　　重塑全球产业格局 为欧洲新能源转型注入中国动能

　　德布勒森基地的投产，为欧洲新能源汽车产业链补上了电芯制造的核心短板，全球动力电池的竞争格局迎来深刻重塑。

　　对欧洲而言，中国电池企业的本地化落地，为其汽车电动化转型注入了关键动能。长期以来，欧洲汽车工业整车研发与制造实力雄厚，但动力电池本地产能不足，高度依赖外部进口。随着德布勒森基地电芯产线启动，叠加此前已投产的模组生产线，从电芯、模组到系统集成的完整本地化供应链正在匈牙利逐步成型。周边集聚的隔膜、正极材料等上下游配套企业，正在形成以中国企业为核心的欧洲电池产业集群，带动区域产业能级整体提升。

　　对中国新能源产业而言，这是一次“全球化运营能力”的全面验证。此前，中国电池企业的成本优势主要依托于国内完整的产业供应链与高效的工程能力。而在欧洲人力、能源、建设成本更高，环保与合规标准更严，劳动力市场环境差异明显的背景下，能否持续保持竞争力，一直是行业关注的焦点。德布勒森基地用两年时间实现从模组生产到电芯制造的跨越，加上此前宁德时代德国图林根工厂已于2025年实现盈利，充分证明中国电池制造体系在发达工业市场同样具备成熟的可行性与竞争力。

　　从全球竞争格局看，中国电池企业的出海布局正在持续改写行业版图，头部企业“出海”成果显著。宁德时代1—7月海外动力电池装车量107.5GWh，同比增长43.7%，稳居第一，市场份额升至34.0%。在海外市场，宁德时代持续扩大对特斯拉、宝马、奔驰、丰田、起亚等全球整车厂的供货规模，以此拉动业务增长。对比来看，海外本土电池企业承压明显，与中国企业间的差距进一步扩大。

　　截至目前，宁德时代在欧洲已形成德国图林根、匈牙利德布勒森、西班牙萨拉戈萨三地协同的制造布局，全面覆盖欧洲主要汽车产业集群。从“在中国，为世界”到“在全球，为全球”，中国海外最大电池基地的投产，是中国新能源产业由大到强、迈向高质量全球化发展的缩影。（战钊）