卡车运输在我们的生活中扮演着重要的角色，每年有经由700万辆卡车运往全国各地。但相比当日达的末端配送环节，大多数人对重卡服务的干线物流、以煤炭、钢铁、水泥等大宗货运市场感受并不深刻。

　　经营模式陈旧，过分依赖传统人力和工具管理，能够落实到司机、车、货等端口的过程干预能力太少，只有被动等待“结果”，出现问题救火式解决，而不是提前预防和优化，2B领域的重卡运输一直面临着行业“黑盒化”的问题，急需智慧物流的落地。

　　目前，对于卡车这个物流行业的核心装备如何推进智能化，主要集中在车头领域，比如戴姆勒卡车公司、一汽解放等重卡主机厂纷纷与人工智能企业合作研发自动驾驶平台，却少有公司在挂车智能装备上投注精力，行业依然缺少能实际落地的系统化方案。

　　怎么保证生鲜长途运输的温度稳定?怎么防止煤炭、水泥运输途中偷货窜货?怎么提高装载效率?这些都需要从挂车车厢入手，进行物联网改造。而这正是物联网货运服务平台G7的优势所在。

　　15大黑科技加持，每一件货物尽在掌握

　　2018年，G7正式发布数字货舱，至今陆续实现包括AI量方、振动监控、远程锁车、防侧翻预警、温度监控等在内的15项IoT科技，针对快递快运、大宗、冷链等行业提供更精准的解决方案。

　　10月16日，G7发布数字货舱2.0，保持高精度不变的前提下，IoT功能相较于1.0的基础上再次升级，价格却更便宜，喊出了“智能基础包一天只需2元钱”的口号，进一步拉低了挂车智能化的准入门槛。

　　新伟物流余经理曾在采访中表示：“以前我们是手工统计装载数据，准确率无法保证，启用了G7的AI量方功能后，不仅提升了效率，每车装载率都能达到80%以上，管理人员还能在G7智能资产管理平台上看到装卸数据并及时向上反馈，这对我们来说是非常大的突破。“

　　余经理口中的AI量方功能便是G7数字货舱针对快递快运行业推出的一项IoT科技，通过AI摄像头和1个高精度激光传感器，对厢内货物进行图像三维建模，保证货物运输状态全程可视化，自动记录量方变化曲线，时刻知晓装载率，并智能管控装车过程和装车进度，精度高达98%。

　　不仅如此，G7数字货舱还为大宗行业量身打造了载重功能，可以实时掌握货物重量变化，防偷防换防串货。目前，G7数字货舱在大宗领域已服务了众多客户，其中不乏海螺水泥、伊泰集团、塔牌等头部企业。

　　值得一提的还有G7数字货舱冷链版，这是G7与世界五百强丸红集团共同携手进军冷链车队资产服务市场的结果。目前，G7数字货舱冷链版拥有三大重要功能——无线温感技术、远程控制和震动监控。其中无线温感技术大幅减少零部件数量和安装时间，起到了降本增效的作用;远程控制则可以实现货车行驶过程中的开关操作和温度控制，当发现状态异常时可远程实时操控;震动监控技术，综合车辆轨迹、振幅、不同货物类型所对应的不同震动阈值，帮助客户了解运输全程，合理规划最优运输路线，最终实现运输品质优化。

　　未来5年，G7数字货舱IoT功能将在现在的基础上再提升100%，同时实现年均降低20%的成本。

　　一个App实现车队数字化管理

　　G7数字货舱的IoT能力除了体现在硬件上，还体现在软件层面——G7智能资产管理平台，一个集资产效益、资产监控、资产服务功能于一身的App，助力客户用一个App实现对车队的数字化管理。

　　传统干线物流领域，货主与司机之间相隔千里，货主或物流平台缺乏对车辆的在途监控，进而导致信息不对称、效率低下等问题。比如水泥运输管理，为防止偷货窜货，传统的解决方法是在沿途设置人为的站点和人员进行检查，但很难做到全面预防。

　　通过G7智能资产管理平台，客户不仅能看到单辆车的装卸效率、行驶轨迹、平均时速，对自己的资产进行监控，还能对整个车队的资产效益进行分析，此外，类似维修、保养、年检、违章等后市场服务，G7智能资产管理平台也能一站式解决，整体下来管理效率提升20%。

　　如果说G7数字货舱用两年时间实现了挂车的单机智能，那么借助智能资产管理平台，G7将推动行业走向车队智能。G7智能资产管理平台不仅能接入G7数字货舱，还可以接入搭载G7 IoT设备的其他社会车辆，

　　这也是为什么G7数字货舱能在2年内得到1000+客户认可，喊出5年实现资产管理规模10万小目标的原因。

　　深耕物流产业十年，G7坚持用物联网技术改变行业，解决多个细分物流场景的黑盒化问题，同时洞悉客户深层需求不断延展物联网底座的服务能力，一步步构筑自己的护城河。（一鸣）