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　　◎蹇林旎

　　习近平总书记在第七十五届联合国大会上提出：我国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。

　　为实现这一目标，持续深入推进能源结构调整成为当务之急。一直以来，我国交通运输领域化石能源消费占比居高不下，大力发展电动汽车以替代传统燃油汽车无疑是促进能源生产和消费结构朝着清洁、可再生、低排放方向不断优化升级的重要途径。

　　为推动电动汽车产业发展，需要用“可持续思维”重新审视我国电动汽车的未来发展方向与路径，以满足人民出行需求为核心目标，以创新先进友好的科技体系为重要支撑，以构建绿色高效的产业体系为根本任务，从融合区域经济社会可持续发展全局考量，从而深入推进绿色、友好型科技产业的高效融合，服务经济、社会和环境的整体可持续发展。

　　以满足人民出行需求为核心目标

　　发展电动汽车是一项持续演化的系统工程。在不同的时间阶段和不同的区域场景，电动汽车相关技术、产品及商业模式都可能具有不同的呈现形式。发展电动汽车的核心目标就是要把握不同时空背景下科技产业的客观规律，不断开发令消费者满意的电动汽车产品及服务，充分满足人民群众对美好生活的向往，尤其是对出行便捷性和舒适性的需求。

　　为此，科研单位和产业部门要尊重市场主体，用心聆听人民心声，从而有针对性地组织研发、生产和推广，促进供给与需求的有效对接。对于特定的应用场景，要开展和专业用户的深度合作，以实现节能减排和能源综合利用为工作目标，通过充分挖掘电动汽车附加价值，大胆引入创新商业模式，最终形成多方共赢的解决方案。

　　合理引导市场预期是提高消费者满意度的重要途径。要加强科普宣传力度，使更多人对电动汽车的原理、技术、性能及价值形成较为全面、正确的认知。在此基础上，帮助消费者明确自身的真实需求，建立合理的心理预期，从而提升对电动汽车的接受度。当前，行业中存在一些不良倾向，一些厂家盲目地对续航里程、充电时间等关键技术指标提出过高的要求，表面上看是为消费者着想，实际上脱离了当前的真实需求，其后果是违背了现阶段产业发展的客观规律，扰乱了消费者的心理预期，必须对此坚决予以遏制。

　　以持续创新科技体系为重要支撑

　　电动汽车是新兴科技的典型代表，单就车身而言便融合了精密制造、先进材料、电驱电控、智能电子、电能存储等交叉领域先进技术；而无人驾驶和智慧网联的不断发展正在对5G/6G移动通信、人工智能、边缘计算、大数据等前沿领域提出更高的要求。由此可见，电动汽车进一步深化发展必须以持续创新电动汽车科技体系为重要支撑。

　　衡量技术先进与否，主要看它能否提升产品品质，降低整体消耗，满足市场需求，增强产业活力。研发先进技术要高瞻远瞩，守正创新，不能一味地追求标新立异，把宝贵的社会资源浪费在某些“噱头创新”上；更要脚踏实地，攻坚克难，破解当下面临的瓶颈与难题。以动力电池技术为例，要在新原理、新材料、新工艺上共同发力，不断提升其储能密度、循环寿命及安全性。

　　衡量技术友好程度，应从用户和环境两个维度来考量。就用户体验而言，要着力优化人机交互技术、自动/无人驾驶技术、智能充电桩技术等，进一步提升人、车、桩之间的友好互动水平。从环境友好角度出发，要着力发展车与道路信息交互技术、车与电网能量交互技术以及土地集约型无线/无人充电站技术等，有效减缓电动汽车在大规模推广过程中可能对市政交通、电网及土地等环境资源造成的压力。

　　要优先发展先进、友好程度高、现实基础条件好的电动汽车技术，稳步且快速地推进相关成果的落地转化，为我国兑现“碳达峰”“碳中和”承诺争取先机和主动。

　　以构建绿色高效产业体系为根本任务

　　实体产业是经济社会发展的根基。发展电动汽车要以构建绿色高效的电动汽车产业体系为根本任务。通过优化生产供应环节，健全配套商业服务带动传统汽车产业全面转型升级，并以此为契机创造一批产业发展的新机会，带动建立若干产业新实体，有力促进国民经济向绿色发展纵深推进。

　　一是要以优化生产供应环节为抓手。从实现全社会能效最优考虑，电动汽车的生产供应环节应最大限度地利用和结合现有传统汽车的生产供应系统，避免产能盲目扩张和低水平重复建设。同时，要努力破除传统汽车生产供应系统封闭僵化的弊端，通过深入融合工业物联网体系，打造开放共享、循环再生的产业环境，努力提升全行业能效水平，降低电动汽车在生产过程中的碳排放。

　　二是要以健全配套商业服务为助力。与传统燃油汽车相比，电动汽车目前还存在价格偏贵、使用便捷性不高、电池续航里程不足等短板。成本和技术的瓶颈或许在短期内难以取得有效突破，这就需要通过健全贴心的配套商业服务进行弥补。因地制宜进行充/换电配套基础设施建设，提高电动汽车能量补给的便捷性，缓解消费者里程焦虑情绪。引入创新性金融信贷产品和商业运作模式，挖掘电动汽车附加价值，降低消费者经济负担。

　　从融合区域经济社会可持续发展全局考量

　　2015年9月，联合国发展峰会批准通过了《2030年可持续发展议程》，提出了涵盖经济、社会、环境三大领域的17项可持续发展目标。随后，我国政府发布《中国落实2030年可持续发展议程国别方案》，详细制定了我国的具体措施和任务。

　　研究上述文件不难发现，大力发展电动汽车对于落实“确保人人获得负担得起、可靠和可持续的现代能源”“促进持久、包容性和可持续经济增长，促进充分的生产性就业和人人获得体面工作”“建造具备抵御灾害能力的基础设施，促进具有包容性的可持续工业化，推动创新”“建设包容、安全、有抵御灾害能力和可持续的城市和人类住区”“采用可持续的消费和生产模式”“采取紧急行动应对气候变化及其影响”等目标均有着非常重要的积极作用。

　　我们应从全局高度和长远角度深入推进电动汽车科技产业融合发展，充分发挥电动汽车在优化能源结构、促进绿色经济发展和就业、改善交通和人居环境，以及延缓气候变化方面的独特作用，从而带动经济社会可持续发展。

　　还要充分考虑我国区域发展不平衡的现实国情，区别对待大中城市、中小城镇和农村地区，研究制定与当地社会现状、地理环境，以及人民群众生产生活方式相适应的电动汽车发展策略。要因地制宜、循序渐进，不能搞“一刀切”。

　　（作者系南方科技大学电子与电气工程系研究员、深圳市电力直驱技术重点实验室主任）