蔚来生产的智能电动汽车发运欧洲。（资料图片）

　　当地时间10月7日晚，蔚来汽车公司在德国首都柏林举行欧洲发布会，宣布开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典等国市场提供“全体系”服务。这是继去年进入挪威市场之后，蔚来进一步在欧洲市场开展业务。

　　“为德国、荷兰、丹麦和瑞典用户提供服务，是蔚来实现2025年计划与服务更多全球用户目标的重要一步。”蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示。

　　“走上去”更要“融进去”

　　此次出海，蔚来共有3款全新车型，以“订阅模式”（通常指汽车长期租赁）在欧洲市场开展业务。同时，蔚来根据当地用户需求，将新增买断模式，并于明年初开启交付。

　　一年前，蔚来采用这种由产品和服务等共同构成的完整运营体系进入挪威市场，不仅扩大了用户群体，还赢得了口碑。

　　与手机、家电等产品不同，汽车使用环境复杂，配套建设和后期服务非常重要。特别是对于电动汽车，补能效率直接决定用户体验。“蔚来的商业模式从一开始就不是简单地把车卖掉，而是输出产品及服务。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪说。

　　此次蔚来在欧洲市场将建立的运营体系涵盖了产品、服务及充电等方面。比如，在产品方面，设计、性能、智能、安全、环保以及补能便利性等方面，为用户创造了更好体验，还针对欧洲法规和用户需求做了大量改进和适配，以达到高适用性。在售后服务方面，蔚来已与20家售后服务站签约。在充电便捷方面，“蔚来现在已经建成及正在施工即将建成的换电站达20多座，蔚来APP接入的欧洲第三方充电桩超38万个，并可使用蔚来NFC卡片直接访问，蔚来欧洲版充电地图也已投入使用”。秦力洪介绍。

　　此外，蔚来还与欧洲金融、保险和融资租赁公司合作，建设本土化管理和营销团队。“目前公司欧洲直接和销售服务相关员工已达720人，90%为当地员工。”秦力洪认为，这不仅有助于帮助当地解决就业，也能够让蔚来更好地融入当地社会。

　　在7年前创立时，蔚来便明确了企业的发展目标，在产品理念、前瞻技术布局、服务体系、商业模式等方面，均是以全球用户需求为出发点设计的。目前，蔚来已在国内外多地设立了研发与生产机构。

　　新一轮科技革命和产业变革引发的“智能化和电动化”浪潮，激荡出新创汽车品牌的创新活力。李斌告诉记者，蔚来坚持自主研发，对底层技术、长期技术加大投入，已在三元铁锂电池、碳化硅电机、超算平台、自动驾驶、数字体验等重要关键环节取得新突破。

　　如果说，产品和技术让蔚来有了立足之本，其构建的可充可换可升级的电池补能方式等创新服务则让蔚来拥有了更亮丽的名片。

　　在不确定中创造确定性

　　秦力洪表示：“之所以在挪威之后，选择德国、荷兰、瑞典、丹麦等国市场，因为这里对新能源汽车接受度较高。”

　　乘用车市场信息联席会数据显示，今年上半年，世界新能源乘用车销量达到421万台，中国新能源乘用车占59%的份额；欧洲为全球第二大市场，市场份额为26%。截至今年第二季度，欧洲新能源汽车渗透率已达21.12%。包括比亚迪在内的不少中国品牌开始布局欧洲。作为造车新势力企业，蔚来布局欧洲市场，既符合自身战略，也更有坚实基础。

　　不过，想立足欧洲高端市场，需要提供领先的产品、超越欧洲用户期待的服务和创新的商业模式，并解决用户痛点。秦力洪坦言，进入欧洲是“初生牛犊面对百年品牌”的客场比拼，挑战很大。

　　“无论是个人成长还是企业发展，不确定性总是有的，就像大海行船，难免会遇到风浪。”秦力洪说，真正的高手或强者能够搏击风浪，在不确定中创造确定性。

　　蔚来坚持“长期思考，周密准备，保持耐心”的战略，在科技创新、产品升级、加电及服务体系构建方面有序准备，不急于求成。

　　开拓海外市场，必然需要加大成本开销。对此，秦力洪形象地解释：“在欧洲投入的资金，被蔚来整车毛利所涵盖。目前蔚来亏损主要因为提前的研发投入，这相当于小孩子在挣钱之前要交学费去上学。在我们看来，目前的亏损就是将来盈利的学费。”他说，蔚来还将陆续进入更多国家和地区的市场。（杨忠阳）