随着北京气温逐渐提升，地铁电动列车清凉模式将重新“上线”。为了守护乘客清新出行，各车辆检修专业精心“护理”列车空调系统。今天，我们就走进北京地铁5号线，看检修师是如何对列车空调设备来一通“洗检吹”外加全身“淋浴”的。

　　当好“体检师”

　　为进一步提升乘客乘车舒适度，近两年夏季，北京地铁公司所辖线路已启用强冷、弱冷“双温车厢”模式，新模式、新标准，需要列车空调保持良好的运行状态和清洁度。

　　“目前5号线在每年3月份对列车进行空调年检，2个月时间内要完成61组电动列车，共计732台空调机组吹尘、清洗、检查、调试等全流程维保工作。”5号线检修中心党支部书记、主任马超密切关注进程，确保每组车都维护到位，次日能够上线载客运营。

　　据悉，除了年检工作，车辆检修专业也会按照季度进行列车空调检修作业，检测冷凝风机、蒸发器等设备，清洗、更换新风滤网。同时，严格执行日常检修标准。在每日列车上线前和回库后，对司机室内的空调控制运行界面进行仔细校验，确保列车空调设备状态良好，为乘客提供空气清新、舒适的乘车环境。

　　“Tony”徐带队“洗检吹”

　　负责为5号线电动列车空调系统“洗检吹”的首席“Tony”老师是北京地铁四级工匠徐凯，这支团队“手艺”主打的就是“清新”路线，让乘客舒心出行是他们的目标。

　　“负责车顶空调机组维保的员工，要确保安全绳佩戴规范，检查好每一个点位。”徐凯嘱咐着作业人员。这套“洗检吹”对于“Tony”老师们来讲是套手艺活儿、也是精细活儿。“这项工作通常需要‘摘、吹、洗、检、验’五个过程。但有两个难点，一个是由于空调室外机位于列车车顶，维保时需要检修人员系好安全绳，登上车顶作业。另一个是除尘阶段，需克服作业环境的困难。”维修工区长赵思远仔细检查每一处紧固螺栓的状态。

　　第一步是“拆”，拆卸空调机组箱盖，为后续工作做好准备。第二步是“吹”，作业人员启动高压吹风机对空调内部部件进行初步除尘。第三步是“洗”，用水枪清洗风扇、冷凝器、新风滤网、管道内等部位上的粉尘污渍和沉积污物。第四步是“检”，检查风扇旋转有无异响卡滞、管路有无损伤、200余个检测点位是否安装固定到位。最后一步是“验”，待整体维保作业完成，对空调系统进行调试检验，确保设备运转正常。整套作业下来，一组车大概需要3小时时间。

　　精心做“护理”

　　要想确保乘客清新出行，除了在列车车顶空调机组清洁作业上做足功课外，室内幅流风机除尘工作也十分关键，因为这里是保持车厢空气流通的关键部位。

　　车内清理人员头戴防尘面具、身着白色防护服、手持鼓风机和负压吸尘器，在尘雾弥漫中步步推进，吸尘后再用毛巾做深度清洁，透过护目镜可以看到他们敏锐坚毅的目光。

　　“我们利用月修契机，进行换洗新风滤网、清洁回风格栅等工作，检测幅流风机与新风系统是否正常配合运转，确保车厢空气保持清新。”负责此项工作的技术助理由洋表示，电动列车上线运营一段时间后，滤网容易沉积一些灰尘，检修人员会认真清除并做消毒，替换上新滤芯，并重新安装回风滤网安装框，正式完成回风口清理作业。

　　每组电动列车结束一天运营返回库内后，列检及保洁人员按照既定流程对车内空调回风口、栏杆、扶手等与乘客关系紧密的点位进行清洁、检查和维护。“定期检查电动列车空调是一项必须要做精、做细、做实的任务，不仅要确保其运转性能良好，最主要的是让乘客舒心地乘车出行。”马超已经准备好下一组电动列车空调“洗检吹”的准备。

　　当完成整组车的清洁后，刚才还一袭白衣的工作人员，都已变装为“花衣”，与焕然一新的车厢形成鲜明对比，这些“Tony”老师的精神与手艺着实不一般。（杨志）