本报讯（记者刘苏雅）近期，理想汽车公司将自主研发的汽车操作系统全面开源，并完成了第一阶段的开源任务，成为全球首家将汽车操作系统开源的车企。后续，完整的智能驾驶系统也将开源。“封闭只能放大系数，但开源可以放大基数，一群人一起走，将会走得更稳、更远。”理想汽车董事长李想说。

　　2024年，理想星环OS系统搭载上车。它有4个组成部分，“小脑”智能车控系统实现转向、加减速等灵活运动，“大脑”辅助驾驶系统则控制着车辆的运行，各类传感器组成的“神经系统”协调全身，信息安全系统则是关键的“安全员”。今年4月，理想汽车宣布对理想星环OS系统全面开源，并完成了第一阶段的开源任务。预计在6月30日前，该系统将开源完整的智能车控系统和辅助驾驶系统基础能力，完整的智能驾驶系统后续也将开源。“系统开源后，汽车厂商和供应商每年可以节约上千万元甚至上亿元的操作系统授权费用，系统性能和安全性也能达到一个全新的高度。”李想表示，通过开源开放的力量，每个人都可以“扫描”每一行代码，确保系统中没有任何后门，同时也能形成有效的监督体系。

　　走进位于顺义区的理想汽车北京智能制造基地，一条条明黄色的巨型机械臂各司其职，搬运、焊接、装配等工艺流程有序进行。这些动作的背后有“最强大脑”的支撑，大量的数据高效采集、流动、计算，确保每一个零件的装配、每一条焊缝的加工都安全可靠。

　　当前，汽车是北京市制造业的第一大产业。8家在京生产制造的整车企业中，有4家落地顺义区。“汽车是一个非常复杂的长链条产业。北京有着最好的电动化、智能化和软件人才体系，支撑政策也非常完备，顺义区更是有着非常好的汽车产业基础。”李想介绍，理想汽车北京基地在2023年底建成投产，一期项目年产能约10万辆。

　　在造车的同时，技术人员还为它们赋予了“智力”。“我们展望未来5至10年，在物理世界层面上，人工智能要以机器人的方式落地，最大的应用场景毫无疑问是汽车。”李想笃定地说，与人形机器人的数十个自由度相比，汽车只有3个自由度，解决相关问题的难度较低。但同时，运行在开放空间之中的汽车，确保它行驶过程的安全可控是“红线”，因此，研发自主可控的汽车操作系统势在必行。