【一线讲述】

　　讲述人：罗明强（北京航空航天大学航空科学与工程学院 教授、副院长）

　　这个秋天，北京航空航天大学的一批新生将开启一段独特的学习旅程：从大二开始，他们将亲手参与设计一架低空飞行器，直至它真正试飞升空。想象一下，课堂上学到的公式和图纸，几年后竟能化作低空飞行器飞向蓝天，多么振奋人心！这不是科幻电影，而是北航在全国率先开设的“低空技术与工程”专业推出的“项目制人才培养”真实场景。

　　随着国家《高等教育学科专业设置调整优化行动方案（2025—2027年）》的推进，高校学科专业设置调整优化工作全面启动。作为全国首批开设低空技术与工程专业的六所高校之一，北航正以超常布局探索低空领域人才培养新范式。

　　在学校的整体学科建设规划中，低空技术与工程专业并非对传统学科的简单复制，而是面向智能时代的一种全新战略布局。所谓“全新”，就在于学校建立了一套“项目制人才培养”模式：学生不再是先上完课程再做实验，而是从大二开始就要共研一架低空飞行器，用三年时间完成从概念设计到实机试飞的全过程。在项目推动下，多门核心课程被串联起来，学生在“做中学、学中研、研中创”。

　　这种模式不仅打破了“课堂—实验—实习”的传统路径，也打破了产业与课堂之间的“围墙”。学生不仅要在校园里学习气动设计、智能控制，还将走进中国商飞、峰飞航空、小鹏汇天等企业共建的实践基地。“课堂学习+项目实践”的交替进行，意味着他们在求学期间就能深度接触行业最前沿，也为未来就业和科研发展打开了更广阔的空间。

　　在人才培养层级上，学校也下了大功夫。低空技术与工程本科专业2024级学生已完成遴选，2025级已完成高考招生。研究生培养计划则瞄准高端交叉领域，每年将培养近300名硕博生，逐步形成梯队化、可持续的人才供给模式。值得一提的是，2025年该专业迎来了首批20名国际留学生，他们来自波兰、马来西亚、蒙古等9个国家，与中国学生一起组成低空技术的“国际联队”。同时，学校还开设了全英文授课方向，为国际交流与合作铺路。

　　现代优质教育当然不能只停留在教室里。在资源整合上，学校发挥“两地三校区”的优势，构建了由“3个培养主体”（北京校区、杭州校区、联培企业）、“3个培养环节”（理论课程、项目科研、联培实践）、“3类培养师资”（本校教师、企业专家、国际专家）组成的协同育人共同体。在北京校区夯实理论设计，在杭州国际校区和天目山实验室聚焦加工制造与实机试飞。这样的安排不仅对接长三角低空产业集群，也让学生能够在不同的场景中切换角色，做到“既能画图纸，也能看蓝天”。

　　师资与平台同样重要。相关学科建设由向锦武院士领衔，多位型号总师、副总师、国家级领军人才担纲，整合了校内7个学院的力量。支撑教学的，是新一代全数字化飞行器科教协同平台、4m×3m大型风洞实验室等高能级平台。对学生来说，本科阶段就能与这些平台打交道，接触一线数据与案例，无疑是一种“站在未来门口”的体验。

　　低空经济的兴起，正在改变人们的生活方式，也给教育提出了全新命题。我们需要的，不仅仅是会操控无人机的“技能工人”，而是能在低空场景里统筹考虑安全、效率、管理与伦理的复合型人才。这对高校人才培养提出了更高要求：既要有家国情怀，又要有过硬基础；既要敢于创新，又要脚踏实地。这契合了北航提出的“强情怀、强基础、强实践、强融通”的“四强”育人理念。

　　从“高空”到“低空”，从“科研”到“教学”，北航迈出的这一步，不仅是对国家战略的积极响应，更是教育理念的转变。它告诉我们：新兴产业的浪潮中，教育不能滞后，更不能缺位。

　　当未来某一天，我们在城市上空看到安静穿梭的低空飞行器时，也许会有人想到，这背后有北航师生多年的探索与坚守。而这份探索，正是教育与产业共同奔赴未来的生动注脚。

　　《光明日报》（2025年09月30日 14版）