7月17日至19日，以“交叉融合 智启未来 面向AI时代的卓越工程师培养”为主题的第六届汽车行业人才培养院长论坛在武汉开幕。论坛围绕学科专业改革与卓越工程师培养、AI+教育的人才培养模式创新、交叉融合的课程改革、产教融通与实践育人四大议题展开，设教学、科研双主会场与四个平行分论坛。会议由中国汽车工程学会副秘书长李顺虎主持。

  中国汽车工程学会副理事长、西安建筑科技大学校长赵祥模在开幕致辞中指出，当前汽车产业正处于智能化、数字化、绿色化深度融合发展的关键阶段，教育科技人才一体推进已成为支撑产业创新发展的重要路径。面向AI时代，要持续深化工程教育改革，推动人工智能赋能人才培养，构建教育链、人才链、创新链与产业链深度融合的协同育人体系。他希望中国汽车工程学会进一步发挥行业平台优势，为汽车产业高质量发展培养更多卓越工程师。

  作为承办方代表，武汉理工大学党委常委、副校长胡剑介绍了该校学科建设基础、特色产教融合育人实践、未来升级发展路径，将联合高校与车企共建汽车工程教育协同创新生态圈，制定AI时代卓越工程师统一培养标准，共建共享教学资源，助力新能源智能汽车产业发展。湖北汽车工业学院党委副书记、校长李涛介绍了该校在人才培养方面的优势与探索，并希望以此论坛为契机，加强跨学科与校企的紧密协同，在AI+汽车赛道推进人才培养、产教协同等工作。

  教学主会场：推进学科交叉融合，创新产教协同育人模式

  教学主会场上，中国科学院院士、中国北方车辆研究所研究员、中国汽车工程学会副理事长毛明作主旨发言。毛明表示，中国汽车产业实现跨越式发展并走向世界前列，关键在于坚定走电动化、智能化技术路线。面向人工智能时代，高校要进一步强化电动化、智能化技术引领，注重培养学生第一性原理思维和人工智能应用能力，主动拥抱数据驱动、智能驱动的新范式。同时，要强化数字化、信息化思维，加快构建以硬件、软件、数据为核心的新型汽车产品形态，充分发挥数据要素价值，推动产业生态开放协同和持续迭代创新。他还强调，要坚持守正创新，主动适应汽车产业跨学科融合发展趋势，加强越野科学、无人驾驶等前沿领域探索。

  同济大学长聘特聘教授、中国汽车工程学会会士陈虹以《汽车智能化背景下学科交叉的双向奔赴》为题发表演讲，结合汽车工业发展，说明了智能化时代不同学科相互融合的重要性，并分享了自动化与车辆工程相互融合的人才培养实践，为AI时代汽车相关学科建设优化提出了多点建议，为培养既懂车辆又懂智能技术的创新人才提供新思路。

  清华大学新雅书院院长、公共管理学院教授梅赐琪以《跳出“课堂—实践”对立的大学教育新可能》为题发表演讲，立足高等教育改革实践，从教育学视角深入分析了课堂教学与实践育人面临的共性挑战，指出高校与产业并非简单的供需关系，而应共同探索人才成长规律，构建课堂学习、实践锻炼与能力培养相互促进的育人体系。他主张依托真实产业与社会场景，营造鼓励探索、包容试错的成长环境，引导学生在真实情境中实现知识迁移与能力养成，持续提升综合素养和创新能力，为新时代卓越工程人才培养提供新的思路与启示。

  东风汽车集团有限公司研发总院党委委员、院长助理叶晓明以《聚势赋能共育未来——以“东风模式”构建汽车产业人才新生态》为题发表演讲。介绍了东风公司“一主双翼”校企合作人才培养体系，以及订单培养、实战课程、双聘专家、产教融合基地等做法，展现了“东风模式”的形成过程，为高校精准对接产业用人需求提供参考，推动校企协同共育适配未来汽车产业发展的实战型创新人才。

  教学主会场圆桌环节主题为“AI赋能下的教育转型与创新人才培养”，清华大学（车辆学院）汽车产业与技术战略研究院院长助理、中国汽车工程学会会士刘宗巍担任主持人。北京理想汽车有限公司副总裁杨海山，小米集团人力资源总经理王栋，清华大学车辆与运载学院院长、中国汽车工程学会会士王建强，同济大学汽车与能源学院院长、中国汽车工程学会会士熊璐，吉林大学汽车工程学院院长、中国汽车工程学会会士朱冰围绕新能源与智能汽车产业一线实际，剖析人工智能落地应用对人才素养提出的新标准，分享人才引进培育与体系搭建实操经验，校企双方共同探索适配行业智能化转型的人才培养新模式。

  科研主会场：聚焦前沿科创，共建产学研融合生态

  科研主会场聚焦汽车产业前沿科技创新与人才培养协同发展主题，由武汉理工大学汽车工程学院院长、中国汽车工程学会会士颜伏伍主持。

  报告环节，武汉理工大学机电与车辆工程学部主任、武汉理工大学高温轻合及应用技术全国重点实验室首席教授、中国汽车工程学会会士华林以《车辆与运载装备极端制造》为题作主题报告。他结合团队四十余年的塑性成型研究积累，分享了在齿轮包络成型、超大环件轧制、精密精冲复合成型等方向的核心技术突破。团队相关成果已实现新能源汽车核心部件规模化量产应用，并支撑航空航天等领域重大装备核心构件的自主可控生产。

  清华大学车辆与运载学院教授、中国汽车工程学会会士张俊智以《新能源汽车底盘变革的科研与人才培养实践》为题作主旨分享。他表示，产业、技术、学科和人才体系正同步发生深刻变革，汽车人才培养应加快实现从单一专业向交叉融合、从部件设计向整车系统、从知识掌握向问题解决、从跟随应用向创新引领的转变，通过深化产学研协同创新和共研共创，推动科研创新与卓越工程人才培养同向发力，更好适应汽车产业快速发展的新需求。

  北京工业大学人工智能学院院长、中国汽车工程学会人工智能分会副主任委员马楠教授作《具身智能：让AI“活”在现实世界》主题报告，重点分享了团队以自动驾驶为核心载体，在智能驾驶、智能座舱与具身机器人等方向的前沿成果，以及团队将科研资源转化为教学体系的育人实践，通过课程建设、实验平台搭建、学科竞赛等方式，培育兼具理论与实践能力的智能交互领域人才，展现了产学研用融合育人的实践路径。

  广东高域科技有限公司董事长兼总经理苏庆鹏围绕《星空计划：飞行汽车成为新工科的“试验田”》作主旨分享。结合飞行汽车产业发展实践，他分析了低空经济快速发展背景下飞行汽车对交叉复合型工程人才的新需求。

  科研主会场的圆桌主题为《从“点状对接”到“生态共建”--企业产学研合作的实践与思考》，武汉理工大学汽车工程学院教授、启航书院副院长尹智帅担任圆桌主持人，中国第一汽车股份有限公司研发总院（科技创新管理部）技术创新管理部部长朱学武，东风汽车集团有限公司科技创新管理部总监韩杨，比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院产品技术规划中心总监刘坚坚，蔚来汽车科技（安徽）有限公司技术合作资深总监陈骞和中汽院（武汉）车城融合科技有限公司董事长夏芹围绕破解企业工程实践需求与高校科研、人才培养之间的衔接难题展开深入交流。

  论坛由中国汽车工程学会主办，武汉理工大学、湖北汽车工业学院、清华大学、吉林大学、同济大学、北京理工大学、中国汽车工程学会人才工作委员会、中国汽车工程学会汽车技术教育分会联合承办。共设置52个报告，同期举办10余家企业展览展示及32个汽车相关课程建设典型案例环节，覆盖了学科建设、课程改革、人才培养、产教融合等方面的前沿与热点话题。（记者蔡琳）