2026年7月30日，日本航空自卫队（JASDF）岐阜基地（飞行开发实验团所在地）首次曝光一架F-2B原型机挂载两枚新型大型隐身巡航导弹进行试飞。该型导弹即为日本防卫省规划的“25式反舰导弹”（Type 25 SSM）空射版本（外界称为 ASM-4）。

25式反舰导弹试飞发射场面

  12式导弹的改进型

  所谓的“25式反舰导弹”，其实就是此前反复被媒体报道的“改进型12式反舰导弹”。据悉，改进型12型的初步工作始于2018财年，但在2020年12月东京决定对导弹进行相关的重新设计，增加更大的飞行面和一个为高空飞行而优化的动力装置，以及额外的燃料，重点攻克射程短、隐身弱两大技术短板。在2021年8月31日日本防卫省公布的《日本防卫和预算》报告中，就包括了“提高12式岸舰导弹能力”的开发费用，预算达379亿日元（约合3.45亿美元）。

  相关资料显示，25式反舰导弹改变了原来的气动布局，采用了弹体背部折叠后掠式弹翼。这种布局类似于巡航导弹，可能会降低导弹的速度，但能够极大地提升导弹的射程。导弹的外形也进行了隐身化改进，其导弹头部为下偏橄榄形，弹体底部呈一平面，弹体中段可能为六边形截面，两个后掠等弦长弹翼收拢在弹体背部，发射后展开，弹翼有一定后掠角，两翼可能安装有升降舵用于操纵导弹，弹体底部安装有固定进气口，导弹尾部向内收缩。

  在制导方面，导弹采用GPS辅助惯性导航系统，搭配红外与射频双模制导模式，辅以人工智能技术，可克服掠海飞行时的杂波干扰，针对地面目标及沿岸停泊舰艇的薄弱部位进行精确打击。同时，导弹配备双向数据链与弹间通信装置，可实现弹间协同作战与数据共享，提升体系化作战能力。

  可以看出，随着此次空射型25式导弹进入实机飞行测试，日本正快速补齐其防区外远程打击体系的空中关键拼图。依托F-2战斗机高空高速投放优势，导弹发射阶段无需从零加速，可大幅节约燃料，最大射程可达900-1000公里。在载机适配性上，日本现役80多架F-2A/B战斗机可直接挂载该导弹，现役约200架F-15战斗机经过简易改装后也具备携带能力。明显的是，该导弹的列装不但让日本航空自卫队的反舰打击能力从200公里跃升至近1000公里，作战模式也从单一岸基移动打击，升级为陆、空协同作战体系，待未来舰载型服役后，可完整构建起“三位一体”远程反舰打击能力。

  会做“桶滚机动”的导弹

  值得注意的是，此前日本曾炫耀该型导弹在接近目标时能做出连续螺旋翻滚动作，实施“桶滚机动”（barrel roll），凭借复杂轨迹，规避对方舰艇近防系统拦截，展现其独特的突防作战能力。

25式反舰导弹轨迹概念图

  客观来说，这种三维机动存在一定的战术价值。末端螺旋机动的核心并非无规则翻滚，而是通过精准的姿态控制，使导弹在接近目标（通常距目标5公里内）时形成纵向俯冲与横向滚转复合的三维螺旋轨迹。其技术逻辑直指现代舰载近防系统的核心短板——依赖可预测轨迹的弹道解算。传统近防炮（如密集阵、1130近防炮）和近程防空导弹（如拉姆导弹）的拦截原理，是通过火控雷达跟踪目标后，预测其未来飞行轨迹并计算射击提前量，再以高速弹药或导弹实施拦截。这种模式对匀速直线或二维蛇形变轨目标的拦截效率较高，但在三维螺旋轨迹面前会陷入“计算困境”。

  螺旋机动通过同时改变导弹的滚转角、俯仰角和偏航角，使火控系统的预测模型误差呈几何级放大。导弹每完成一次螺旋翻滚，其飞行方向、速度矢量和雷达反射角度都会发生剧烈变化，迫使火控系统持续重新解算运动参数，不仅延长了反应时间，更易因计算偏差导致拦截弹药脱靶。

  不过，尽管末端螺旋机动能加大近防系统的压力，但在现代海战体系对抗中，其效能仍受多重因素制约，难以成为“破局神器”。速度短板仍是最核心的局限：亚音速导弹的飞行速度仅0.8马赫左右，一旦被远程预警系统发现，防御方将获得长达数十分钟的预警窗口，可通过舰载战斗机、中远程防空导弹组织多轮拦截，导弹可能在进入末端机动范围前就被摧毁。同时，螺旋机动对燃料的消耗较大，可能导致导弹标称射程缩水10%-15%，限制了其远程打击能力的发挥。另外从防御端来看，螺旋机动并非不可破解，现代近防系统通过优化火控跟踪算法，能够使螺旋机动的突防优势逐步被抵消。（兰顺正）