近期，不少乘坐东方航空宽体机航班的旅客，享受到了万米高空上流畅的上网服务。飞机上用网络，安全吗？

　　东航有关专家表示，目前国内各大航司提供的机上WiFi（无线网络）符合适航安全标准。这是因为现代民用飞机的航电系统与乘客使用的WiFi有严格的频段和物理隔离，旅客按要求将手机切换至飞行模式后再连接机上WiFi，不会对飞机导航、通信等设备造成干扰。

　　过去，很多旅客在登机后无法上网。如今，在万米高空也能“网上冲浪”，这是怎么实现的？

　　有关专家介绍，飞机联网目前主要有两条技术路径——地对空通信和卫星通信。

　　先说地对空通信。飞机上安装特殊天线，地面沿途建基站，信号向天上传输，飞机途经时自动连接。优点是技术成熟、成本较低、时延较短，网速体验接近地面4G网络，刷网页、发消息基本没有卡顿感。不过，地对空通信只能在有地面基站的地方使用，如果飞机要飞越大洋、高原、沙漠等地，信号就断了。

　　再看卫星通信。飞机同样需要安装天线，并对准太空中的通信卫星，卫星再把信号转发回地面站，接入互联网。它最大的优势是覆盖面广，只要飞机在卫星的“视野”内，网络信号都能跟得上。这种联网方式不受地形和航线限制，不用建密密麻麻的基站。对于航空公司来说，一套卫星系统就能覆盖全球航线网络，部署效率远高于地对空通信。

　　不过，卫星通信联网也有短板，比如信号发出后，可能要延迟半秒以上，视频通话、在线游戏会略显吃力。再比如，飞机飞越不同国家领空时，分配的卫星、带宽各有差异，上网体验也会不同。

　　航科院（北京）科技发展有限公司董事长史亚杰介绍，我国民航飞机主要依托高轨卫星来通信联网，而国外的一些航司已采用低轨卫星联网系统。低轨卫星通信可大幅降低网络时延、提升传输带宽，支持高清影音、视频会议等全场景互联网应用，可实现接近于地面的上网体验。

　　记者了解到，目前我国自主低轨卫星星座建设加速推进，中国星网、上海垣信卫星两大主体均已累计发射200多颗低轨卫星。实测数据显示，国产卫星网络带宽性能比肩国际先进水平，预计今年内可完成全球组网覆盖，实现万米高空“地面级”上网体验。

　　飞机能在天上联网，背后是一整条产业链支撑。从卫星设计、火箭发射、轨道部署到信号传输、飞机改装，每个环节都是系统工程。这不只是民航业自身的进步，也反映出我国航天工程、材料科学、电子信息等产业的系统性突破升级。

　　“我国航空通信产业正全力追赶，随着年内垣信卫星324颗卫星全球组网完成，我们与国际先进航空互联网服务的差距将加快缩小。”史亚杰说。（邱超奕）

　　延伸阅读·问答

　　问：机上上网多少钱？哪些航司有免费服务？

　　专家：机上上网价格因航司和舱位而异。例如，东航自今年7月3日起，全球宽体机航班经济舱旅客可免费使用标准版空中WiFi服务，头等舱和公务舱旅客免费使用高速版。吉祥航空宽体机经济舱可享受10分钟免费上网体验，超出后需要收费。不同航班网络配备情况有差异，建议旅客购票时查看具体航班信息。

　　问：怎么查询自己乘坐的航班有没有WiFi？

　　专家：旅客购票时，可在航空公司APP或官网查看该航班的联网信息。配备WiFi的航班通常会在购票环节标明“机上WiFi”“免费WiFi”等相关字样。如不确定，旅客可在购票前联系航司客服确认。

　　问：机上网速怎么样？能发微信、看视频吗？

　　专家：一般标准版能满足微信文字聊天、朋友圈浏览、网页阅读等轻量需求；高速版则能支持视频通话、在线观影等。具体体验受飞机飞行状态、当前连接卫星状态、上网人数等因素影响。不同航司产品或有差异，具体以航司官网或APP介绍为准。

　　问：起飞和降落阶段能用WiFi吗？

　　专家：国内部分航司已实现全程可用。例如，东航2023年实现包括起飞和降落在内的全程WiFi覆盖。也有一些航司在飞机达到巡航高度后开放WiFi服务，具体要求以机上广播提示或航司规定为准。