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十年技术长跑,中国充电企业实现全场景兆瓦级网络布局

来源:光明网2025-03-26 10:46

  近日,比亚迪宣布其新一代高端车型将支持兆瓦级充电技术,引发行业对超快充技术落地能力的关注。

  在这一背景下,国内充电桩龙头企业特来电的液冷超充布局浮出水面——这家深耕充电领域十余年的企业,早已构建起覆盖乘用车、商用车全场景的兆瓦级充电网络,最大充电功率可达1600kW,其技术储备与规模化落地能力或将成为车企冲刺超快充的关键支撑。

十年技术长跑,中国充电企业实现全场景兆瓦级网络布局

  液冷技术突破:5分钟补能80度电的"中国速度"

  据特来电披露,其面向乘用车的液冷充电终端可实现最高1000kW(1兆瓦)的充电功率,最高电压1000V,恒定电流600A,最大电流1000A,5分钟最大可充80度电,可增加乘用车续航约600公里,完全可以支撑兆瓦级充电的需求。

  这项技术打破了传统风冷充电桩的散热瓶颈,通过液体循环系统让充电枪线充分散热,保障设备在极限功率下的稳定运行。

  值得关注的是,特来电充电网的"功率池"技术架构为此提供了底层支持。2014年,特来电在行业内率先自主创新研发了变-配-充一体化集成的大功率群充产品,颠覆了原有单桩独立功率池的行业固有设计,通过将高低压集成、标准柜并联和模块化功率分配等技术融合,实现了功率池的级联扩展。

  目前全国6000余座功率池超1000kW的充电场站,均可通过并联扩展快速升级为兆瓦级超充站,这种柔性架构大幅降低了超充网络的改造成本。

  十年技术积淀:从商用到乘用的全场景覆盖

  特来电的大功率技术演进路线图显示,其创新始终领先行业需求半步:2017年推出全球首个智能充电弓,解决公交车高频次快充难题;2018年研发1600kW商用车充电机器人,成为目前充电桩最大充电功率,瞄准重卡换电替代方案;2019年预判乘用车高压平台趋势,提前启动液冷超充研发。这种阶梯式创新策略,使其在乘用车兆瓦充电需求爆发前已完成技术卡位。

十年技术长跑,中国充电企业实现全场景兆瓦级网络布局

  截至目前,特来电充电弓、机器人及液冷终端等大功率设备已落地超1300台,覆盖全国百个城市。特别是在高速公路服务区、城市超级充电港等场景,液冷终端正与车企共建"5分钟充电圈"。据悉,该设备已通过保时捷、奔驰等高端品牌严苛测试,其兼容性设计可适配400-1000V不同电压平台车型。

  车企竞速下的充电生态博弈

  随着比亚迪、吉利等车企相继发布高压平台车型,充电基础设施与整车技术的协同进化进入关键阶段。行业分析指出,超充网络建设存在"车企自建"与"第三方平台"两条路径:前者如特斯拉超充站强调闭环体验,后者如特来电则致力打造开放生态。

十年技术长跑,中国充电企业实现全场景兆瓦级网络布局

  特来电的优势在于其十年积累的电力电子技术和规模化运营经验,从充电模块到充电云平台,都为其自主研发。相较于车企从零搭建充电网络,该公司现有的可扩展场站,配合智能调度系统,能快速响应不同车企的差异化需求。

  在电动车渗透率突破40%的当下,续航焦虑正加速向补能效率迁移。据彭博新能源财经预测,到2030年中国需建设超200万根超充桩以满足电动化需求。

  当车企竞逐充电功率数字时,特来电的实践表明:真正的兆瓦充电时代,不仅是功率参数的跃进,更是电力电子技术、能源管理能力与生态协同效率的系统性升级。这场由技术驱动的补能革命,正在重新定义电动汽车的市场竞争规则。(永文)

[ 责编:肖春芳 ]
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