汽车是现代工业技术集大成者，也是公认的最能体现国家制造实力的重要标志之一。近年来，我国将汽车产业列入新战略重点突破的领域，在汽车制造中实现生产智能化和高度自动化，有力推动“中国制造”向“中国智造”迈进。目前我国已经是全球最大的汽车生产国、消费国。最新数据显示，2023年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创下历史新高，出口更是同比增长超过50%，有望成为全球第一大汽车出口国。这是中国汽车产业发展的历史性时刻，展现着新时代“中国智造”的力量。

　　3016.1万辆、3009.4万辆，这两个数字，是2023年我国汽车产销量。从1953年7月15日，中国第一座汽车厂——长春第一汽车制造厂奠基，新中国汽车工业起步，到2009年，中国汽车产销量首次双突破1000万辆大关，首次超越美国，成为世界第一大汽车产销国，并在此后连续十五年保持着这个纪录，再到2023年，汽车产销量创历史新高，超过3000万辆，中国汽车工业经过70年的发展，从无到有，已经成为全球汽车工业不可或缺的一部分。

　　在这超越3000万辆的产销量当中，出口数量更是一个引人关注的亮点，2023年，汽车出口491万辆，同比增长57.9%，这也让我国有望成为世界第一汽车出口国。这其中，我国新能源汽车出口超过120万辆，同比增长超过77%。

　　新能源汽车到底有多火？我们先去国内最大的汽车出口码头——上海海通码头去看一看。

　　一大早，两艘远洋货轮整装待发，放眼望去，密密麻麻的汽车准备装船出海。

　　海通码头的负责人同时告诉记者，前些年，他们这里主要以进口汽车为主，而如今正在发生巨大变化。

　　上海海通码头运营部总监程云波：“出口增长幅度相当大，主要还是以新能源汽车为主，2023年的新能源汽车占出口的百分之三十以上。”

　　在广州南沙港的汽车出口码头，随着出口汽车的不断增长，他们码头的建设也在不断加速，远洋航线的数量也在快速增加。

　　中国新能源汽车出口覆盖的国家不断增多，欧洲和北美等发达地区开始成为重要市场。据统计，2023年中国新能源汽车出口排名前三位的国家是比利时、泰国和英国。有数据显示，2022年，中国新能源汽车占欧盟新能源汽车的比例为8%，预计到2025年，中国品牌将占的比例会增加到15%。中国新能源汽车进入汽车工业发达国家，说明中国的汽车产品正在形成全球竞争力。

　　而在分析中国新能源汽车出口数据时，我们还发现了这样的变化：出口均价从2021年的1.95万美元，提升到2023年的2.38万美元。也就是说，这几年，中国新能源汽车出海，是真正实现了“量价齐升”。

　　对外经贸大学中国世界贸易组织研究院院长屠新泉：“无论是在技术上，还是在供应链完整性上，可以说在世界上已经占据了主导地位。这跟我们国家，尤其是政府在新能源产业上高度重视是直接相关的；另外一个方面，汽车领域已经有相当长的时间，我们的竞争对手都占据了非常强的先发优势，但是我们的企业看到了新能源汽车这样一个市场机遇，大胆投入，无论是在品牌创立上，还是在技术研发上，同时依托我们在电子信息产业这个领域的一些基础优势，抓住了电动汽车风口。”

　　新能源汽车是全球汽车产业转型升级和绿色发展的主要方向，中国新能源汽车产业在大潮未起之时就已经牢牢盯住了这一领域，把握住了这一机遇。归根到底，新能源汽车在竞争激烈的国际市场中赢得一席之地更根本的原因还是在于产品力以及中国企业不断追求创新的内生力。

　　2024年新年刚过，在湖北武汉，东风岚图新能源汽车的核心技术人员密集加大了与合作伙伴碰头的次数，800伏高压电驱系统是他们今年上半年要攻克的新技术。其中功率模块是整个电驱系统的核心部件，如何让它的效率更高，是技术人员要解决的核心问题。

　　这段时间，国内多家新能源车企纷纷推出了新一代技术。小米集团日前在北京公布了小米汽车的五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱。而蔚来汽车日前也发布了智能驾驶芯片等4项新突破技术。

　　我国新能源汽车以电驱动为主的技术创新还体现在电池、电机、电控三个核心技术层面，其中电池技术已跻身世界第一梯队，截至2023年6月，中国申请的动力电池专利占据了全球74%。此外，我国已成为驱动电机最大的生产国，且生产技术多项指标已经达到国际先进水平。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华：“从全球来看，新一代电动汽车的最新车型基本都在中国率先推出，全球新一代汽车相关技术也往往是在中国推出的产品中率先应用，这两个‘新’为中国新能源汽车产业领跑全球奠定了坚实的基础。”

　　新能源汽车产业链长、涉及领域广，那么这“一路疾驰”的新能源汽车产业，建立起了一套怎样的产业链供应链体系？又带来什么样的新动能？

　　来到位于珠三角的广汽埃安新能源汽车工厂，记者了解到，以这家工厂为中心，已经形成了最快3小时的汽车零部件产业链供应生态圈。

　　从示意图上可以看到，10公里范围内涵盖了电池、电控、底盘、车身等核心零部件，而在50公里范围内可以实现60%以上的零部件供应，100公里范围内达到80%以上零部件供应。

　　不仅在珠三角，在长三角，先进的工业互联网软件技术也在助力供应链体系高效运转。

　　记者注意到，中国正在形成珠三角、长三角、西南、中部等多个新能源汽车产业生态群，它们同样为中国新能源汽车的全球竞争奠定了坚实的基础保障。

　　工业和信息化部的最新数据显示，经过多年持续努力，我国建立了结构完整、有机协同的新能源汽车产业链供应链体系，涵盖基础材料、零部件、整车、制造装备等全链条，涌现出了一批领军企业。

　　屠新泉：“中国产业链优势就是在于产业链的完整性，现在像新能源汽车、电动汽车，智能化程度都非常高，这跟我们过去这几十年当中深度参与全球价值链，尤其是信息技术产业价值链密切相关，所以在合成之后就形成了一个非常强大的电动汽车产业链的全产业链优势。”

　　中国新能源汽车的核心技术及产业链领先的优势，让中国汽车工业开始进入全球竞争的新阶段。

　　2023年以来，几家中国车企与跨国公司签署了具有全球化战略合作性质的合资合作协议。2023年10月26日，欧洲汽车巨头斯泰兰蒂斯集团宣布以15亿欧元入股浙江零跑汽车，世界领先的汽车制造商与中国新势力电动车企在全球范围内展开合作，树立了中国车企走出去的新模式。

　　1月12日，长城汽车的纯电动汽车在泰国工厂下线，这是泰国汽车工业历史上第一台本地制造的量产电动汽车。

　　从曾经的“市场换技术”到中外合作的“反向合资”，中国车企正积极打造国际性品牌，与外资车企展开了新的合作模式。除了“反向合资”的新方式外，根植海外，到海外建工厂已经成为一道必选题，这也为全球汽车产业发展带来了新的机遇。

　　从无到有，从有到大，从大到强，今天，中国“智造”汽车正在加速驶向全球，特别是对汽车工业发达国家的出口不断扩大，开启了全球竞争的新阶段，使中国汽车跻身全球汽车行业。汽车产业是一个技术密集型产业，技术创新是保持行业乃至国际竞争力的关键。中国汽车加速出海的背后，离不开国家对汽车产业绿色低碳转型的推动，离不开企业持续不断的技术创新和产业完整产业链供应链的构建。展望未来，中国的汽车产业仍然具有很强的综合竞争优势，也需要在创新技术和产品的同时，进一步创新商业模式，更好地协同出海。